TA的每日心情 | 开心
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前面的文章中，小编已经给大家介绍过SI9241了，相信大家对SI9241的性能以及应用都不陌生了。今天小编主要是要给大家详细解剖下作为替代SI9241的DP9241有何优势跟不同。
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DP9241 是一款应用于汽车诊断系统中的单片总线收发器，为汽车诊断系统提供双向串行通信。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、 短路检测功能。
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! ?8 h6 {, w$ T. r$ Q# O$ pDP9241芯片采用了8-pin SO封装。能可靠安全的工作在车载温度范围-40度~125度。此外输出端RX可以驱动CMOS或者1xLSTTL负载7 Z+ n/ c( W1 @) p
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DP9241既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、短路检测功能。当芯片供电后，K端电压会与内部的VBAT/2 进行比较，如果K端电压小于VBAT/2，那么 RX 端电压被拉到低电平。如果K端电压大于VBAT/2，那么 RX 端电压被拉到高电平。
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当收发器处于发射模式时，信号CS必须设置为低电平。当信号CS和TX被设置为低电平时，内部的MOSFET将会打开，将K端电压拉到低电平。当CS设置为高电平时，DP9241处于接收模式，内部的MOSFET被关断，K为高电平，RX也为高电平。当处于过温或者K线短路到VBAT情况下，为了保护器件安全，DP9241会关断输出K，并且FAULT端会给出报警信号。如果想让FAULT端的报警信号复位，可以给CS一个高脉冲。RX，CS及TX端都有一个接到VDD的内部上拉电阻，K端有一个内部下拉电阻，值得注意的是，TX，VBAT或者GND，其中任何一个开路，K输出都是关断的。7 R6 v* s& v- B5 O/ ?/ |4 Y
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主要特性:
2 R: I- q/ l1 N0 F: y5 Z% y; @$ C
3 d* v3 j( ~( M电压工作范围 6V≤VBAT≤36V. `8 ^0 g! ~1 a$ U/ u* V
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具有超低休眠电流 IBAT(SB)=0.18μA @VDD=0.5V: g0 M6 N9 I: X
+ n3 [* ]# p5 G9 d2 a1 w+ Q
关断状态下，具有很小的静态电流 IBAT=110μA @ IDD≦3μA
+ V, w! V5 { B# F, [( t/ X: R+ [; x% L
能兼容 ISO9141
3 E* i( y( z- C( x0 d: e
2 O, o4 ]9 j0 u% Z. h7 k8 q具有过温预警功能9 H1 m8 }6 B$ z6 D: M/ k
$ g2 F% U b. S( x- A具有 K 总线短路预警功能) |: y4 X+ c# v& E! I/ x! a
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典型传输速度为200kbaud
+ ], H5 s1 Q* S5 a& b2 e; t7 P# _ p: u- k$ a6 `. I1 e
应用范围:汽车电子诊断通信; ~; {0 d& G2 R6 }: y
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2 [( U% q2 o" R3 F4 Z; Z, d9 R/ d关于DP9241的芯片优势小编就暂且先剖析到这里，各位行业大咖们，如果还要更深入地了解更多关于DP9241的信息，可以通过相关联系方式与小编对接，咱们互相探讨!& E1 _6 c; A. E: ~0 e% ^ @
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发表于 2022-4-12 16:13
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