l9637国产替代DP9637-K总线收发器

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L9637D 是一个与 ISO9141 标准功能兼容的集成芯片,是为车辆诊断而开发的双向、半双工通讯接口芯片。

DP9637可以替代L9637D，低成本解决方案，只需要做简单硬件修改，感兴趣可以留言或者联系小编了解详细资料。

主要特性 

电压工作范围 6V≤VBAT≤36V 

具有超低休眠电流

BAT（SB）=0.18μA @VDD=0.5V

关断状态下，具有很小的静态电流

IBAT=110μA @ IDD≦3μA

能兼容 ISO9141

具有过温预警功能

具有 K 总线短路预警功能

典型传输速度为 200 kbaud

DP9637 是一款应用于汽车诊断系统中的单片总线收发器，为汽车诊断系统提供 双向串行通信。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、 短路检测功能。 芯片采用了 8-pin SO 封装。能可靠安全的工作在车载温度范围-40 度~125 度。

功能描述：

DP9637既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、短路检 测功能。当芯片供电后，K 端电压会与内部的 VBAT/2 进行比较，如果 K 端电压小于 VBAT/2， 那么 RX 端电压被拉到低电平。如果 K 端电压大于 VBAT/2，那么 RX 端电压被拉到高电平。

当收发器处于发射模式时，信号 CS 必须设置为低电平。当信号 CS 和 TX 被设置 为低电平时，内部的 MOSFET 将会打开，将 K 端电压拉到低电平。当 CS 设置为高电 平时， DP9637 处于接收模式，内部的 MOSFET 被关断，K 为高电平，RX 也为高电 平。当处于过温或者 K 线短路到 VBAT 情况下，为了保护器件安全， DP9637会关断 输出 K，并且 FAULT 端会给出报警信号。如果想让 FAULT 端的报警信号复位，可以给 CS 一个高脉冲。 RX，CS 及 TX 端都有一个接到 VDD的内部上拉电阻，K 端有一个内部下拉电阻， 值得注意的是，TX，VBAT或者 GND，其中任何一个开路，K 输出都是关断的。

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