基于单片机的船舶液压系统温度控制

kajchild

摘要:为实现船舶液压系统稳定、可靠运行,将液压介质的温度控制在适当范围内,设计出一种液压系统温度控制系统。该系统使
0 {. g) [" ~+ }4 R, `% n用单片机作为主控芯片,使用传感器对液压介质进行实时温度测量,单片机将测得的温度与设定阈值进行比较,当温度超出阈值范
) l6 |* K! n2 d- t围时,启动冷却电机或加热器进行调节,最终将温度控制在合适范围内。根据Proteus仿真结果,系统运行良好,具有较高可行性。
关键词:船舶;液压系统;温度控制
0引言
液压系统具有可靠耐用、能耗较低、系统清洁和管理方便等
优点,因此被广泛地应用在船舶上,为各类装置提供动力。在液
9 A! ?( i+ B4 ]压系统中压力介质的温度对系统长期稳定运行具有至关重要的
' c& ]" E  p& ~2 N影响。常见的液压油温度升高后一般会导致液压系统的有效功
率降低,黏度下降引起磨损加剧,密封圈加速老化损坏,液压油
变质加速,严重时还会发生气穴损坏原件;相反,温度过低将导
致黏度增大,液压泵功率损耗增加，密封圈收缩、变硬,降低密封
5 V9 Z) ~' U5 D- [5 E$ H% E9 C性能。由此可见,要实现液压系统长期稳定运行,将温度控制在
8 k, P. `- C  J+ |" t% s/ G1 q2 z适当范围内是非常必要的。为保证温度控制系统本身可靠性,该
技术在保证系统功能前提下,优先选取简单、可靠的元器件,与
传统控制系统相比,可靠性及准确性大大提高,对液压温度控制
5 a+ y! w/ a' `1 W' U2 ~* X
6 T, T0 K6 k$ u8 t& }领域有一-定的借鉴意义。
; w1 G% W; P3 ]: O6 Q3 k, D$ ?- X1船舶液压系统温度控制程序设计
由于常见的液压系统正常工作时液压油温度为30~80C,
所以本系统阈值暂定为40~70 C。温控系统运行时，单片机
将传感器测量的液压油实时温度与阈值进行比较,如果实时
温度超过70C，经过延时消除误报警影响之后，将触发警
报,并启动冷却电机,加强对液压油的冷却,当液压油温度降
低到高于阈值下限59C时停止冷却电机，防止冷却过度,导
3 r7 d7 ~( n  G- I, f* [致触发低温报警;如果实时温度低于40C,同样经过延时之
后,触发报警并启动加热器,直至液压油温度上升到低于阈
. P$ O5 J; `, a/ B; ]3 h5 `值上限5C为止。通过此系统，可将液压油温度控制在--定
9 x! n; O, Y& u, ?8 |5 f范围内。为提高该温控系统的环境适应性,可通过按键将阈
- l# J$ O# F) @5 P9 c- P
# h6 A  `2 t# R6 C$ R
% [$ w/ z% ?, y4 ~( q- D
% u; p4 j& A: |+ i( t! v) G附件下载：

游客，如果您要查看本帖隐藏内容请回复

9 z% N& k  s( p' T* [8 H& L4 Y& |
1 N" k& f" ^6 o4 r5 N9 A/ x

crime

下资料呀下资料