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摘要:为实现船舶液压系统稳定、可靠运行,将液压介质的温度控制在适当范围内,设计出一种液压系统温度控制系统。该系统使9 R( b; d: n# K; k. }
用单片机作为主控芯片,使用传感器对液压介质进行实时温度测量,单片机将测得的温度与设定阈值进行比较,当温度超出阈值范
) r1 p- }# B6 L1 U/ Z围时,启动冷却电机或加热器进行调节,最终将温度控制在合适范围内。根据Proteus仿真结果,系统运行良好,具有较高可行性。% a: w3 r3 g/ i' ?
关键词:船舶;液压系统;温度控制
$ S2 |7 t* E2 f, Q' @/ \' o0引言9 |% p! G" b3 |: z7 u) c3 A( x
液压系统具有可靠耐用、能耗较低、系统清洁和管理方便等
: b$ N0 X3 c% ?7 O/ p$ W/ I" p优点,因此被广泛地应用在船舶上,为各类装置提供动力。在液
; ]; t1 ?# `* K) v% B+ D压系统中压力介质的温度对系统长期稳定运行具有至关重要的
. s7 B: j: p! _4 K影响。常见的液压油温度升高后一般会导致液压系统的有效功- |" M, c: h- y( g# B; v/ Y& m
率降低,黏度下降引起磨损加剧,密封圈加速老化损坏,液压油* k6 K, l1 ^4 H! u! i4 q+ _
变质加速,严重时还会发生气穴损坏原件;相反,温度过低将导" ]$ M. f, j) q2 T
致黏度增大,液压泵功率损耗增加，密封圈收缩、变硬,降低密封4 @& t: h, Q7 P
性能。由此可见,要实现液压系统长期稳定运行,将温度控制在! c0 u+ a( D) c( q* L/ ]+ T
适当范围内是非常必要的。为保证温度控制系统本身可靠性,该
1 w: j, i, d4 E: [; |) v技术在保证系统功能前提下,优先选取简单、可靠的元器件,与
5 o3 X6 {0 I% G% ]传统控制系统相比,可靠性及准确性大大提高,对液压温度控制' |7 k' x9 f p* A' u' p" i
" p Z1 O( F0 d+ q( g领域有一-定的借鉴意义。! R$ o. s, q9 Y$ _
1船舶液压系统温度控制程序设计
0 K4 W2 M5 h4 m* o ^- C0 p由于常见的液压系统正常工作时液压油温度为30~80C,( ^+ P' c O O6 H
所以本系统阈值暂定为40~70 C。温控系统运行时，单片机+ y$ R7 z5 L/ e3 Q' f4 L' X
将传感器测量的液压油实时温度与阈值进行比较,如果实时
- t4 Y1 Z/ U+ r# n v- |温度超过70C，经过延时消除误报警影响之后，将触发警
. u" @. n W+ x7 e/ K! o) E& A报,并启动冷却电机,加强对液压油的冷却,当液压油温度降4 B. i, {" y! m" L8 b& W
低到高于阈值下限59C时停止冷却电机，防止冷却过度,导( o: ^+ l; C6 l+ \5 H7 |5 G# c4 W
致触发低温报警;如果实时温度低于40C,同样经过延时之+ X8 P4 M& M, i& h+ X" n
后,触发报警并启动加热器,直至液压油温度上升到低于阈
. U$ N# H/ A1 K" ~值上限5C为止。通过此系统，可将液压油温度控制在--定5 U5 h2 y' i5 q- v
范围内。为提高该温控系统的环境适应性,可通过按键将阈6 r0 `2 L* h9 F: x# ?
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* L/ t4 D! i& c0 f附件下载：) b8 r1 B+ _ y7 E+ \. e, g
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发表于 2020-10-26 14:02
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