基于单片机的船舶液压系统温度控制

kajchild

摘要:为实现船舶液压系统稳定、可靠运行,将液压介质的温度控制在适当范围内,设计出一种液压系统温度控制系统。该系统使
用单片机作为主控芯片,使用传感器对液压介质进行实时温度测量,单片机将测得的温度与设定阈值进行比较,当温度超出阈值范
围时,启动冷却电机或加热器进行调节,最终将温度控制在合适范围内。根据Proteus仿真结果,系统运行良好,具有较高可行性。
关键词:船舶;液压系统;温度控制
7 J, O, r% Y7 T2 l0引言
& _$ Z$ ~) }' Q  h液压系统具有可靠耐用、能耗较低、系统清洁和管理方便等
; z9 K% g+ y7 x$ W优点,因此被广泛地应用在船舶上,为各类装置提供动力。在液
压系统中压力介质的温度对系统长期稳定运行具有至关重要的
' Z, ]" f" X7 I" K& H% v影响。常见的液压油温度升高后一般会导致液压系统的有效功
9 n  C9 c) b: B/ @率降低,黏度下降引起磨损加剧,密封圈加速老化损坏,液压油
变质加速,严重时还会发生气穴损坏原件;相反,温度过低将导
% U  _1 {. s1 C+ {# f致黏度增大,液压泵功率损耗增加，密封圈收缩、变硬,降低密封
6 C- T; p4 T7 b' Y/ `* \$ B4 ~性能。由此可见,要实现液压系统长期稳定运行,将温度控制在
适当范围内是非常必要的。为保证温度控制系统本身可靠性,该
技术在保证系统功能前提下,优先选取简单、可靠的元器件,与
传统控制系统相比,可靠性及准确性大大提高,对液压温度控制
$ a( K8 z- z, X) a+ O* y
/ r+ `. a; j2 y) J7 F领域有一-定的借鉴意义。
+ }# B5 e% A9 B! v1船舶液压系统温度控制程序设计
由于常见的液压系统正常工作时液压油温度为30~80C,
6 s8 o( E; u' u: ^* i( {( w所以本系统阈值暂定为40~70 C。温控系统运行时，单片机
将传感器测量的液压油实时温度与阈值进行比较,如果实时
9 c- A( K2 r4 ?* S1 m: _温度超过70C，经过延时消除误报警影响之后，将触发警
! m7 A/ W4 ~$ }- F+ y报,并启动冷却电机,加强对液压油的冷却,当液压油温度降
低到高于阈值下限59C时停止冷却电机，防止冷却过度,导
致触发低温报警;如果实时温度低于40C,同样经过延时之
后,触发报警并启动加热器,直至液压油温度上升到低于阈
; U' k7 B; T; T  Q( q; }: c值上限5C为止。通过此系统，可将液压油温度控制在--定
范围内。为提高该温控系统的环境适应性,可通过按键将阈
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