列车安全无线预警系统分站设备研制

Iroiman

摘要：列车无线预警系统由主站和分站2部分组成。分站通过无线方式与主站通信,检测列车运
" S/ ?. y% t2 T行的速度和方向,主站设计有列车速度和方向的语音报警、故障提示、存储历史记录和检索等功能。
$ F9 {# B. h/ D8 i6 Q8 O2 [) N在分站设计中,单片机采用掉电方式，磁钢外部激活的设计满足低功耗的要求。后备电池的切换采用
8 C1 B; \4 \( j& l4 y1 J$ z( }磁保持继电器,有效地解决了在线侦测和低功耗的技术难点。该系统经长期运行,性能稳定可靠。
关键词：低功耗;单片机;磁保持继电器;列车;安全
+ J, S* p# o8 V+ i为适应经济发展的需要,我国铁路部门进行.
+ B7 q) P0 X, e- z了6次列车提速，部分提速干线列车车速达到
: g, p; b% o) o% @+ l200 km/h。为保证安全运行,必须在道口提前预
2 l' D# j% w1 x& ~) T% w报运行列车的接近情况,通知过往行人、车辆及施
工人员及时撤离道口。早期铁路系统解决列车接
9 d5 f+ ]* X7 I: Y& ~近时向道口作业人员发出警告,大多通过人工预
) w9 U2 I8 J$ L警、响镦、限速以及红外线等方法。这些方法存在.
着误报率高、报警不够精确、耗费大量的人力物力
' e3 }/ S: T, p% Y4 A6 m等缺点。近年来我国一些研究机构相继开发出用

* m, `. A3 x$ c  g1 `# e4 O于铁路安全的预警系统,但大多基于主站与分站
3 \# W- J- D$ ]4 ~* k/ q/ P0 l6 t: j之间采用导线直接连接的方式,这种方式成本高
0 v5 G1 ?' C5 A  w, P昂。
针对以上问题,笔者设计了一种新型的列车
* H  |/ [+ E* M. Q+ p* P安全无线预警系统。该系统由1台设在作业人员
3 R6 \  m4 {1 h工作地点的主站和1~8台设在防护区边界采集
' j7 C/ F- j- C! p/ M列车信号的分站构成。系统的组成如图1所示。
; j& v1 L; O- K- R& R7 n主站和分站间使用无线收发模块传输信息。
0 }" n" w. ^$ _; N$ G0 e% S: x主站接收分站上传信息,在实现信息处理、显示、

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