列车安全无线预警系统分站设备研制

Iroiman

摘要：列车无线预警系统由主站和分站2部分组成。分站通过无线方式与主站通信,检测列车运
3 I! I' G% N" F+ _  O行的速度和方向,主站设计有列车速度和方向的语音报警、故障提示、存储历史记录和检索等功能。
在分站设计中,单片机采用掉电方式，磁钢外部激活的设计满足低功耗的要求。后备电池的切换采用
7 u8 h- B3 ]1 }" G* [磁保持继电器,有效地解决了在线侦测和低功耗的技术难点。该系统经长期运行,性能稳定可靠。
关键词：低功耗;单片机;磁保持继电器;列车;安全
为适应经济发展的需要,我国铁路部门进行.
8 L0 Z) D0 N2 }- X" s$ F& Q4 `8 W了6次列车提速，部分提速干线列车车速达到
/ i( L! x$ i! E7 P, q200 km/h。为保证安全运行,必须在道口提前预
报运行列车的接近情况,通知过往行人、车辆及施
工人员及时撤离道口。早期铁路系统解决列车接
近时向道口作业人员发出警告,大多通过人工预
) r* ~9 m& {0 @$ w) I警、响镦、限速以及红外线等方法。这些方法存在.
着误报率高、报警不够精确、耗费大量的人力物力
等缺点。近年来我国一些研究机构相继开发出用
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于铁路安全的预警系统,但大多基于主站与分站
$ _5 B8 q: @8 q" m8 w  m( L5 ~之间采用导线直接连接的方式,这种方式成本高
9 u5 U; Y% c4 j: S* X, c昂。
& h4 m9 p  D* s; _5 ^% ?7 b针对以上问题,笔者设计了一种新型的列车
安全无线预警系统。该系统由1台设在作业人员
" Z! j/ t3 u! p% E6 P- y9 f工作地点的主站和1~8台设在防护区边界采集
列车信号的分站构成。系统的组成如图1所示。
2 S: |; U' Q- [* u* z主站和分站间使用无线收发模块传输信息。
! ~! j1 ~! D: m# W6 B" O7 a4 X主站接收分站上传信息,在实现信息处理、显示、
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