|
|
EDA365欢迎您登录！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
列车安全无线预警系统分站设备研制 ) k( V. \1 x; g1 M2 a* I8 }6 g J. a" I T
摘要列车无线预警系统由主站和分站2部分组成。分站通过无线方式与主站通信,检测列车运
5 n) b; u: u5 i: k+ ?1 ^3 a行的速度和方向,主站设计有列车速度和方向的语音报警、故障提示、存储历史记录和检索等功能。. W; _0 `) O. h1 f) b6 \
在分站设计中，单片机采用掉电方式,磁钢外部激活的设计满足低功耗的要求。后备电池的切换采用, w7 A7 d; ?" Q
磁保持继电器,有效地解决了在线侦测和低功耗的技术难点。该系统经长期运行,性能稳定可靠。3 {9 j* C3 b4 z9 N) ~6 b* ?
关键词2 K. m$ R7 }. Q+ u
低功耗;单片机;磁保持继电器;列车;安全
" {2 M' A( Y# t, s1 _, q
+ T U( {7 m& m5 b. S5 f1 @为适应经济发展的需要,我国铁路部门进行
]" F/ t. ]7 m$ N3 R0 D了6次列车提速,部分提速 干线列车车速达到.
. F+ a/ `7 p2 ~200 km/h。为保证安全运行,必须在道口提前预
" g8 p1 u7 `! I) `& V0 Q( _. [% Z; P. F报运行列车的接近情况,通知过往行人、车辆及施
! f0 c. R: f8 f" }* s# f R工人员及时撤离道口。早期铁路系统解决列车接7 z/ U3 R0 c. U2 P, Q
近时向道口作业人员发出警告,大多通过人工预
, k+ E: ~+ J3 ^0 G# V+ ]) h警、响镦、限速以及红外线等方法。这些方法存在; N3 t* Q- p/ u
着误报率高、报警不够精确、耗费大量的人力物力0 i0 }& R4 k% j( w/ w
等缺点。近年来我国一些研究机构相继开发出用# M z) g* _, l% p) r
于铁路安全的预警系统,但大多基于主站与分站
4 c3 q9 m3 ^, @2 ?5 j: L之间采用导线直接连接的方式,这种方式成本高
3 T6 w7 e( p: B昂。
) k( A Y7 F8 C7 p0 O9 e针对以上问题,笔者设计了一种新型的列车
; b# h/ a5 r0 ?安全无线预警系统。该系统由1台设在作业人员8 d0 b/ P, y/ _8 y! g
工作地点的主站和1~8台设在防护区边界采集$ k& Q; K/ [9 h+ a% F
列车信号的分站构成。1 ?& o( s. F( u4 Y6 X
系统的组成如图1所示。1 ]9 Y/ L- E; t& i9 y
主站和分站间使用无线收发模块传输信息。
0 q# B2 _4 Q6 G$ d5 u! b5 g9 Q( y主站接收分站上传信息,在实现信息处理、显示、( [) @0 ^2 t# w: r; G+ G6 X
' {7 V' v4 i; c7 a N% X: h9 K' `* ?' A# D! G
7 p' p& z2 {2 T; ]/ I6 k5 W% a
5 e$ N/ }9 V& E( B' p9 | |
|
/1 
发表于 2020-7-1 14:15
收藏
淘帖
支持！
反对！