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目前我国汽车电磁兼容(EMC)技术发展的主传感器等) ，PCB板(车载计算机、ECU和通信设.
4 U8 R1 k2 Q) n' W要障碍是单个电子设备的电磁兼容问题比较容易处备等) ，线缆线束(CAN总线、点火塞/点火线圈和
! A- u5 q) H2 Q- [& ?! \. V. W理，而如何从汽车整体设计.上提高车辆的电磁兼容性ABS 等整车布线)，整车电磁兼容(PCB、线缆及其! J. P0 d6 @( W! u! }
能，则受到了我国汽车设计能力的制约。例如:在设他电磁设备等等) ，这些都可以在CST软件中进行
1 V; Q; O( {* I* V. k0 {/ X计ABS系统之初就应考虑到电子设备间的电磁干扰解决。 CST提供从线路、部件、设备及分系统到整车" I# I8 T9 K& |
问题，传感器安装位置、信号传递路线及执行部件的的电磁解决方案。 用1求解器(即积分求解器)进行; ~- h$ Y# o) }1 H# r
防护都与整车布置密切相关。2 }, }' @) O) X e
整车仿真，如图2所示。1 k9 v/ w6 }: M, h
CST软件可以真实进行汽车整车部件线缆的电磁
. n r% ]" {; X) w8 f* }8 B雨水传感器( T0 P: @7 `/ q2 m3 }9 o- D5 \
天线.2 o. G5 z* X9 Z* h
车体
3 U7 j4 V7 d7 |& z& x% k仿真，改进设计和测试流程，为企业节省大量研发和
9 A: F6 _( w2 t9 Q/ { \+ S实物测试成本。* g0 C3 L8 U6 Y+ M. P
ABS传感器7 [ h: ~0 p0 K" t; T* E
1 - 站式解决方案# {0 G5 c% s, b4 m" S4 x
CST提供一站式解决方案，如图1所示，涉及车 c- P5 a$ _9 \. H( {1 g# y
. PCB+车载计算机
: U- }# |0 G, k. {# a1 S! G载天线及天线布局(AM/FM, GSMCDMA, GPS,7 ~' y- i2 y _# F6 c7 i& D: E
.进步电机计速器
( e8 P0 A0 I I7 j% V2 q u! JWiMAX，SDARA, 轮胎气压检测系统和自动驾驶雷
. d) z; _5 |: ]$ U( ?缆线/! {2 I6 e: ` J
轮胎气压监测系统! k( e. Q" h; m% z, H: b
达等)，各类静场和低频设备(点火线圈、发电机和' {) R, \+ O7 t$ c, M/ l$ L% {7 ?; p
图1 -站式解决方案
# \# z K7 v6 {& O' T! x B# J9 Y* L' u1 L5 c) ?3 X/ n
6 E+ h6 ^" o! {2 a( e1 V( ~
$ _9 f4 o* N8 z! d3 s, \
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发表于 2020-3-17 13:46
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