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时序仿真中到底需不需要进行Tco补偿

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1#
发表于 2009-7-26 12:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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x
本帖最后由 袁荣盛 于 2009-7-26 12:41 编辑 ( N$ ?+ g' c# V# T7 P; H; S

2 t. ~3 n9 |; [$ E+ uhttps://www.eda365.com/thread-3871-1-1.html0 H  C$ B1 L% |+ h& s# R' u& U6 _
) J/ N0 O0 b  _7 d. K0 Z- `( O
版主在这个帖子中强调了Tcom补偿计算6 V3 N5 a. [9 u$ T1 K
3 {0 Q! K! H# Y; C* l/ k9 f" l
在SQ做时序仿真的时候,得到的数据完全可以直接带入计算公式
: v# S: l: K! W$ N0 I. {Switch Delay和Settle Delay在on-the-fly模式下全部是参考Buffer(测试负载)的波形计算得出的
/ P  z1 R' x4 ]7 b: m7 M而数据手册中得到的Tco正是基于Buffer测试负载得出的$ W% u# I3 v  R: ~
所以这里不必在引入Tcom这一参数
4 T: v9 W' x4 I
* u/ N+ u# `4 V6 ]3 }如果你仿真的时候不习惯查看Sixp里的仿真结果
1 m8 o) H! |( u; K* H1 c而喜欢手动去测量Sigwave里的波形
, {. G& j+ [1 Z7 G1 _那么只要显示Buffer的波形,以它的Vmeas为测量起点分别得出Switch Delay和Settle Delay3 x: [2 m/ B9 ~
这里的结果就是Sixp里的仿真结果(虽然手动测量有一定的误差)( ~' @8 u& X, H* _  v9 i) t9 O
切忌不要以Driver的波形作为测量起始点因为实际负载与测试负载的差别% Z' ?  {% N8 o. i  R
必将导致Buffer(测试负载)与Driver端输出(实际负载)的波形不重合

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2#
发表于 2009-7-27 19:45 | 只看该作者
说的很好

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3#
发表于 2011-10-14 14:18 | 只看该作者
楼主,你的意思是仿真设置中的buffer delay设置为:on the fly ,那么用SQ仿真出来的结果中的飞行时间就是根据实际情况所修正的值了是吧,也就是Tco仍然以数据手册中的值来计算?
2 G% Z7 v2 i* {: G1 d
4 g5 L1 `6 ]+ F
# s7 n' b4 S! G2 h4 m我看的的一篇帖子里面有提到,这种情况下还必须在接收端的器件模型中修改它的I0CELL EDITOR中的delay measurement 中的V meas
, M( U8 z3 w! a: k1 L; x
$ A: b) b9 E" U4 N这里的Vmeans的值应该是参考接收端器件的数据手册来设定的,同时仿真中也得修改根据接收端器件的数据手册来修改其IBIS模型中的Vil和Vih参数值。. _% V/ E1 B: T5 T' y+ e
3 v+ ]$ ~. I4 o+ U- H/ @5 p' i
是否是这样的??
3 Q. f9 I, Q9 Y. Z0 R

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4#
发表于 2011-10-14 17:21 | 只看该作者
个人有不同看法。3 I5 c: E# A; N$ t# \
Tco=buffer delay+ logic delay,在SQ里如果选择on the fly, buffer delay会被减掉,得到的flight time就完全不包含tco了,所以我认为datasheet里的tco应该要考虑进timing计算中,前提是buffer delay是基于测试负载计算出来的(需要修正IBIS的test fixture)并且被减掉了(on the fly)。
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