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时序仿真中到底需不需要进行Tco补偿

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1#
发表于 2009-7-26 12:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 袁荣盛 于 2009-7-26 12:41 编辑 1 m8 y# e. e: }" o

% h+ b; m1 c2 x9 ihttps://www.eda365.com/thread-3871-1-1.html$ t0 B& g. ]; R
4 Y; d9 C( i7 ~" h. f
版主在这个帖子中强调了Tcom补偿计算7 s; U9 f  Z* Z* F
, F: N/ S' j5 m6 I: w
在SQ做时序仿真的时候,得到的数据完全可以直接带入计算公式4 y0 v- E8 k5 E) L$ U+ h  ]8 E
Switch Delay和Settle Delay在on-the-fly模式下全部是参考Buffer(测试负载)的波形计算得出的( D4 I1 N6 g7 a; k  P! s$ z1 U
而数据手册中得到的Tco正是基于Buffer测试负载得出的. x# C' S2 a4 U* B
所以这里不必在引入Tcom这一参数
8 O* K; \& T" g( S0 W! L% q+ s+ b& x4 y5 p# f* }3 u1 i. I
如果你仿真的时候不习惯查看Sixp里的仿真结果2 Y5 }1 k% h$ f4 I; H
而喜欢手动去测量Sigwave里的波形% f9 R8 B" y7 {# V) S: r
那么只要显示Buffer的波形,以它的Vmeas为测量起点分别得出Switch Delay和Settle Delay
/ N, ]( [6 U( _" Q这里的结果就是Sixp里的仿真结果(虽然手动测量有一定的误差)! B7 e! ^, |& k5 V
切忌不要以Driver的波形作为测量起始点因为实际负载与测试负载的差别4 A- a0 @6 ^8 N0 q6 [! U2 a. |
必将导致Buffer(测试负载)与Driver端输出(实际负载)的波形不重合

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2#
发表于 2009-7-27 19:45 | 只看该作者
说的很好

该用户从未签到

3#
发表于 2011-10-14 14:18 | 只看该作者
楼主,你的意思是仿真设置中的buffer delay设置为:on the fly ,那么用SQ仿真出来的结果中的飞行时间就是根据实际情况所修正的值了是吧,也就是Tco仍然以数据手册中的值来计算?
+ F8 O6 K8 z3 A9 y& S
. U8 }2 f/ f% S" Q( P6 y
8 w" \( k  X( ^7 N5 I4 p7 M  D我看的的一篇帖子里面有提到,这种情况下还必须在接收端的器件模型中修改它的I0CELL EDITOR中的delay measurement 中的V meas
1 W1 S2 [- k4 d( o- D. ~+ E, m
; i5 {% n+ g1 J3 s这里的Vmeans的值应该是参考接收端器件的数据手册来设定的,同时仿真中也得修改根据接收端器件的数据手册来修改其IBIS模型中的Vil和Vih参数值。
8 B+ r' P* Z. o. ?1 q0 I3 e5 Z. G4 Z6 G. l! R8 \
是否是这样的??
' l/ @2 ^! [. x) Q2 M0 m

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4#
发表于 2011-10-14 17:21 | 只看该作者
个人有不同看法。
. W$ Z9 @& \1 k) X. uTco=buffer delay+ logic delay,在SQ里如果选择on the fly, buffer delay会被减掉,得到的flight time就完全不包含tco了,所以我认为datasheet里的tco应该要考虑进timing计算中,前提是buffer delay是基于测试负载计算出来的(需要修正IBIS的test fixture)并且被减掉了(on the fly)。
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