不解油箱油量检测电路，求指点。

zgq800712

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shiyi_jiang 发表于 2014-9-18 16:55
终于大概明白啦。。。
使用这么貌似有些复杂的电路，根本原因是解决由于汽车供电电压不稳而造成测量误差 ...

早上看到以前的帖子又浮起来了，在看了下终于明白了。
* r: z6 f* r+ t! L! E, O3 m. kPIN9，PIN18多是AD脚，检测电压的。
. ?  E0 _: z4 [# {$ bPIN9脚AD测出来的电压不就是R2电阻240欧上端的电压了吗？记为VR2U
* I8 ^$ h8 f+ L. S& T  w( L- O) w运放是1倍差分放大，PIN18测出来的电压不就是R2上的电压降吗?记为VdR2
那R2下端的电压不就是VR2U+VdR2了，这个多是AD转出来的，多认为是同一时刻采集的。这样R2是固定240欧，这个时候油浮子电阻也就知道了。


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shiyi_jiang

zgq800712 发表于 2014-11-5 09:02
早上看到以前的帖子又浮起来了，在看了下终于明白了。
PIN9，PIN18多是AD脚，检测电压的。
. e) U+ T6 s0 }, pPIN9脚AD测 ...

4 P9 [# L/ X8 W! D5 L9 ]是了，就是这个。哈哈，突然想翻看一下以前的帖子。
运放那一块电路是一个典型的电流检测电路，测得流过R2的电流，R2与油浮子串联，也就得到了油浮子的电流。
! v* A5 c- H: @& J: q8 F再加上PIN9 ADC测得的电压，就可以得到油浮子的实时电阻了。
2 [$ C5 {0 n. |9 E* Z两个三极管那块电路，是采用脉冲供电，比较省电。
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