用于两轮电动车电机控制的场效应管

幕刃1

雅迪始终在国内能坐稳两轮电动车霸主之位，其核心在于持续不断的科技创新。这一点从其在2016年5月上市至2023年累计研发投入已超47.8亿元便可获知。
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* _% L% _# d! F" ~% ?# q身为行业研发保持第一的企业，雅迪2023年度研发投入相较2022年度增加约7.8%。正因为高投入，所以始终保持地位。其同样适用于两轮电动车电机控制的逻辑，因为随着两轮电动车的不断升级，如何保持产品的竞争力，电机控制也是非常重要。

本文将从SGT MOSFET热销产品的参数特性来分享，对于两轮电动车电机控制是否有比较适用而又能代替IPT015N10N5场效应管的产品呢？
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在考虑产品竞争力升级创新的情况下，目前已经有一款385A电流、100V电压参数的MOS管，能更适合的使用在两轮电动车电机控制中。市场上能持续供货的就有FHL385N1F1A这款产品，它是可替代IPT015N10N5场效应管使用的国产MOS管。

因其参数，便决定它能够进行替换IPT015N10N5型号参数，让两轮电动车电机控制更安全。它是由国内专注研发20年的MOS管厂家生产，它作为MOS管源头厂家生产的产品，是可以替换IPT015N10N5型号参数的场效应管。

) C3 ~2 A* W! |) t. ?当然对于电子工程师一定要详细了解产品的参数，那我们来看看飞虹这款FHL385N1F1A的具体产品参数：
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) q. q0 o$ `0 B- {/ M4 q) N RDS(on) = 1.5mΩ(MAX) @vgs = 10 V，RDS(on) =1.3mΩ(TYP) @VGS = 10 V，最高栅源电压@VGS =±20 V，并且具有385A、100V的电流、电压。
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FHL385N1F1A是一款N沟道增强型场效应晶体管，FHL系列产品采用TOLL-8L封装外形，其封装产品具有小体积、低热阻、低封装内阻、低寄生电感等特点。
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0 d8 q# I2 \, P+ S这款产品还具体参数值为：Vgs（±V）：20；VGS（th）：2.0-4.0V；ID（A）：385A；BVdss（V）：100V。

8 J, O# ]; W4 t7 e静态导通电阻（typ）：1.3mΩ、反向传输电容：940pF、最大脉冲漏极电流（IDM ）：1540（A）。

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在国产化的场效应管替换使用过程中，：FHL385N1F1A型号参数来替换IPT015N10N5型号。它工业级的产品特点，让其能更广泛使用在两轮电动车电机控制、电池管理系统（BMS）、同步整流、电动摩托车72V蓄电池电机控制、电动四轮观光车、锂电保护、通信电源等高功率密度应用场景；mos管品牌替代型号：IPT015N10N5。
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场效应管具有输入阻抗高、噪声低、热稳定性好等优点

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