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电机控制器(MCU)功率器件选型参数计算

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发表于 2022-11-25 10:36 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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目录8 `( l7 o* f$ v/ a% R/ f( l" u; B( z
        0. 内容简介
+ G& j* v; y3 q& q. m        1. 交流输出端线电流:3 C5 n. Q. @" J5 |" o4 }) l
        2. 交流输出端线电压:
( @: J! }; |1 L$ n        3. 电机端的相电流:
, j/ F! N" v) e/ ^0 `1 i- O        4. 电机端的相电压:7 j8 B7 T8 A( M
        5. 有功功率:3 e( t7 K+ c! S
        6. 漏极电流:9 F% K0 `* c. j7 J' s% {
        7. 漏极电流峰值:
) A% _  s8 u4 \# N" d
6 |: K3 n" `6 |! ]) D+ }  y0. 内容简介" ~: W% R" o% w  j3 u, E

$ _  D0 p5 v' F在电机控制器的设计过程中,对功率器件MOSFET的漏极电流 I D I_D ID​ 进行校核计算是一项重要工作。这里把我自己的一些推导过程做简单叙述,主要针对某型车用电机所匹配的电机控制器,功率器件为N-MOS,交流端输出波形为正弦波,并且假设调制比 m = 1。下文里面出现的变量均如题图所示。8 T# r- B$ d6 J$ H. Y! b5 M
8 C3 X8 H0 m1 }7 d# k
如有错误和叙述不清之处,恳请批评指正。" `( F' y! z) }9 n" y

% F0 h2 v+ F  h  ~2 C电机控制电路,星形接法
  [3 s" J- Q( ]1. 交流输出端线电流 I_L ​:8 p2 s; A. z- I/ U- M

+ ~7 C+ t+ o3 y& L. j8 `2. 交流输出端线电压 U_L:  b6 E# k# Q5 q# m, R# j
! ~: v! S0 ?. W2 g
* c; ^/ c8 Q+ ?
3. 电机端的相电流 I_p​:4 V" X3 l/ b4 a% W
' \5 N) w3 Y, `$ ]3 A
% N' ~$ f4 {$ r- H0 A# t
4. 电机端的相电压 U_p​:: U( L6 m7 p" x, @( Z
) K5 ]* W6 x1 ~% K9 F4 O2 t# N7 @, O
9 t  c4 y6 S" t8 p+ n" `' A
5. 有功功率 P:3 z* F& O- |3 @, Z
( M4 i3 K4 W3 k( B% H0 \. p  v- l

' F5 q( ?/ R! D+ j6. 漏极电流 I_D​:
5 q; n5 ^* Q+ o5 L  A* S, _1 a( [: B# A; X5 F

$ J# M3 h  u  b! E! n7. 漏极电流峰值 IDm​:+ `/ \! H+ X3 V

( Z4 Y; ]0 b$ m
. c4 x% a5 M) q当然了,校核并不是简单的小于许用值就算合格,还需要考虑足够的安全系数。这个安全系数受到不同的原料、工艺、场景和客户等因素的影响会有不同的取值,这里就不展开说了。
8 S) |3 m# ?) Q0 q# W/ u; C, u/ R; b2 e* M  B0 L- O, o7 E

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2#
发表于 2022-11-25 13:06 | 只看该作者
电动车的三大电通常指的是:动力电池、电机和电机控制器。三小电通常指:电动助力转向,电动空调和电动助力

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3#
发表于 2022-11-25 13:46 | 只看该作者
元器件是被广泛使用验证过的,尽量少使用冷门,偏门芯片,减少开发风险。
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