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一是军工科研派。
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我国众多的雷达厂商和企业，其背后的主要负责人或技术人员，大多出身于军工雷达研发或者高校的科研院所，本身有着强烈的原生动力，以及较强的自研能力。随着民用交通雷达市场的快速发展，他们根据自身的发展需求，相继投入到了交通雷达的研发阵地。其中也不乏从大企业中独立出来创建团队发展的相关科研人员。% ]7 C5 J! [1 u2 b; C, ]
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二是海归派。: g5 M* n1 r. s1 E2 m' m4 h
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雷达的许多核心技术研发与生产应用，在国外有着较大的优势（主要在欧洲，特别是德国）。随着在国外专攻相关专业和有着相关工作经验的留学生或工作人员回到国内，并相继加入或组建团队进入交通雷达市场，依靠国外的先进技术和自身的自研能力，迅速打通了国内外市场。 x7 V, o: I; F) c+ t/ @& o
! e) M5 P+ B$ A# z/ `1 Y& d( `# w也有部分的人员在国外组建团队进行雷达的相关研发，并通过在国内建设分部，将具备更加优势的交通雷达输送回国。' b) f5 n. M4 }% Y* _
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三是实用主义派。
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Q5 _1 r4 D& E' p实用主义派相较于军工科研派与海归派，最大的区别是其并没有实际掌握相关的雷达技术，其产品主要直接来源于国外的相关产品，实用主义派则主要进行后续的产品组装和系统设计配置，从而达到盈利的目的。5 h2 C, x# r$ l i
( w) c/ A$ d- k" k. N- _! W此外，市场中还有存在着规模庞大的代理派。
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6 ^, D0 Y" w% A3 `代理派多为代理商，其定位是中间商，只负责产品的宣传和销售，虽规模庞大，但很少自主进行交通雷达的技术研发和产品生产，因此并不能算入交通雷达国产化建设的主要流派之一。- R4 |% ^: k, v( Y) C T
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国内的高校和科研院所也是不可忽略的建设主力，不仅走出了大量的企业家和技术人员，其本身也大多与相关的企业都有建立合作关系，比如联合建立科研实验室，联合进行科研课题攻关等等。, K* {) d6 E! ]7 W" a
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发表于 2022-3-1 10:07
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