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【技术帖】发动机用PCB的失效分析研究

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发表于 2021-6-11 13:31 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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摘 要:PCB广泛用于集成电路生产业的各个方面,汽车发动机用PCB要求较高的可靠性。面对热循环失效的汽车动力系统的构件,不要急于取下所有元件,应先对失效点表面进行外观检查和EDX分析,再进行带元件的切片分析和SEM分析,确认各个点的IMC是否正常,以找出真正的失效原因。4 t3 m# A: a0 \- V& ?2 W
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关键词:汽车发动机用电路板;失效分析;EDX分析;切片;SEM分析;介面合金共化物
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  PCB作为各种元器件的载体与电路信号传输的枢纽,已成为电子信息产品最为重要的部分,其质量好坏与可靠性水平决定了整机设备的质量与可靠性。. q8 A$ U; M) e' @  S2 {

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& h5 A& v2 K  O) S  汽车用PCB方面,由于汽车的特殊工作环境、安全性和大电流等要求特点,因此对PCB的性能要求很高,汽车用PCB特别强调高可靠性和低DPPM(极低的产品不良率)。本文针对汽车用PCB的失效分析做了研究。4 Q. e& E) S, Q% h, K& d% N+ _
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1 PCB的失效分析
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1 ?# R8 w$ I$ d. q. Y  L, L+ e5 J' w$ I; t, u
  PCB在生产和应用过程中存在大量的失效问题,其中有的与材料本身的热性能或稳定性有关,有的与PCB生产的异常有关,有的与焊接在PCB上的元件失效有关,并因此引发了许多的质量纠纷。为了弄清楚失效的原因,以便找到解决办法,且分清责任,必须对所发生的失效案例进行失效分析。2 Z( Z, [' S, d2 e

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  而应用于汽车动力系统的电路板,是电控系统的核心构件,由于动力控制系统靠近或贴近发动机,其所有构件都会承受高温,而汽车动力系统也必须适应严寒气候,其所有构件应能承受低温。为此,汽车动力系统的电路板需承受苛刻的正负温循环测试。对在正负温循环测试失效的PCB,更需要进行详细的失效分析。本文引用一个实例来做说明。, F* X8 C/ ?9 F+ V1 j5 l
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  1.1 失效点
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. }. d4 N# j# ?- _% g5 z9 R. t$ y5 T6 O. n

0 \2 P: m  N3 W; \; U  q  此失效构件为汽车动力系统的一部分,PCB完成组装后,整个构件送入实验箱进行热循环测试,热循环测试条件是-40 ℃ / +125 ℃。失效发生在热循环测试中,在100个循环后,经电测试,发现失效区域的阻值过大。失效区域如图1所示。) m- i6 i: W1 D9 R" j. r
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  1.2 外观分析) e$ E/ O; f# s8 C' s- G" Y

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  从外观检查得知,电镀通孔和接插元件是焊接的。图1中左图是热循环后的失效点外观,焊接处有裂纹;图1中右图是该失效点在补焊后的外观,焊料收缩,孔环有铜面露出。这说明该失效点在装配中发生了虚焊。
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# E' A2 g/ e. l& F" ]: ?  S  1.3 EDX分析失效点表面! i) i0 _% w/ W; j7 J: Z
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. L* C9 H; N. i  先用EDX(Energy Dispersive X-ray Apparatus,能谱联合分析仪)分析电镀通孔的孔环是否有污染。电镀通孔的孔环表面主要为铜,沾有少量锡铅焊料,碳和氧系空气影响。电镀通孔的孔环表面无污染。
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1 C9 {% w) [  j: x9 K  1.4 切片和SEM分析1 Y# U0 J; `$ r& f

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" ~, f3 U2 r! ~+ ~9 l: x$ u
  虚焊到底是该PCB的电镀通孔有问题引起的?还是接插元件有问题引起的?接下来,需对该失效点进行切片和SEM(Scanning Electron Microscopy,扫描电子显微镜)分析。
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, y) p" c: @, m" T* I. o  焊接动作之所以能够焊牢,最根本的原因就是焊锡与底金属铜面之间产生了IMC(Intermetallic Compound,介面合金共化物),广义上是指某些金属相互紧密接触之介面间,会产生一种原子迁移互动的行为,组成一层类似合金的“化合物”;狭义上是指铜锡、金锡、镍锡及银锡之间的共化物。- n- F# x- B+ q; E3 W' n+ ^

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  该PCB的表面处理是OSP,该失效点为电镀铜通孔,接插元件的材质也是铜。所以可以通过SEM分析来观察铜锡之间的共化物IMC是否正常。
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  电镀铜通孔孔口处的铜锡之间的共化物IMC形态正常。图3为电镀铜通孔孔壁处的铜锡之间的共化物IMC形态正常。图4为接插元件引脚上的铜锡之间的共化物,IMC厚2.589 μm,但附近焊料有空洞,一些空洞渗入IMC,IMC的形态不正常。
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2 结论
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  由以上分析可知:先进行外观检查,该失效点在装配中发生了虚焊;然后用EDX分析电镀通孔的孔环表面,电镀通孔的孔环无污染;最后进行破坏性分析——切片,经SEM对切片断面共化物IMC的确认,焊接失效是发生在接插元件引脚上,而非PCB上。- c9 U+ y. A8 R) B: h8 E$ O! B
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  面对热循环失效的汽车动力系统的构件,不要急于取下所有元件或做破坏性分析,应先对失效点表面进行外观检查和EDX分析,再进行带元件的切片和SEM分析,确认各个点的IMC是否正常,以找出真正的失效原因。
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2#
发表于 2021-6-11 14:01 | 只看该作者
PCB作为各种元器件的载体与电路信号传输的枢纽,已成为电子信息产品最为重要的部分,其质量好坏与可靠性水平决定了整机设备的质量与可靠性。
  • TA的每日心情
    开心
    2019-11-21 15:51
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    3#
    发表于 2021-6-11 14:19 | 只看该作者
    焊接动作之所以能够焊牢,最根本的原因就是焊锡与底金属铜面之间产生了IMC(Intermetallic Compound,介面合金共化物),广义上是指某些金属相互紧密接触之介面间,会产生一种原子迁移互动的行为,组成一层类似合金的“化合物”;狭义上是指铜锡、金锡、镍锡及银锡之间的共化物。

    点评

    是的,焊接动作之所以能够焊牢,最根本的原因就是焊锡与底金属铜面之间产生了IMC。  详情 回复 发表于 2021-6-11 14:36

    该用户从未签到

    4#
     楼主| 发表于 2021-6-11 14:36 | 只看该作者
    freedom1 发表于 2021-6-11 14:196 D7 L8 B7 }0 d4 ^6 Z
    焊接动作之所以能够焊牢,最根本的原因就是焊锡与底金属铜面之间产生了IMC(Intermetallic Compound,介面 ...

    ( G" \  o& }# h/ P4 n4 h" {  x# u是的,焊接动作之所以能够焊牢,最根本的原因就是焊锡与底金属铜面之间产生了IMC。
    6 R1 @) e; u) \: _: n+ [! u- F
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