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基于80C196KC 单片机的内燃动车组恒功控制系统实现
) ^6 W' t) q2 b1 x摘要介绍一种利用80C196KC单片机实现的内燃动车组恒功率控制系统，系统通过自动) r% J: R% a- k. c+ l# f
控制牵引发电机励磁机的励磁电流，自动控制牵引发电机功率，间接控制柴油机功率输出。试验
7 x0 e! Y' T0 [% {/ ]9 ^结果表明系统结构合理，硬件和软件的设计满足要求，具有较高的控制精度和动态稳定性。
7 i1 X1 M# h* ^3 g D* d: l- r: [ r# k关键词内燃动车组单片机PI调节恒功控制
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1引言
+ e- m( A# T$ W. R( Z+ I/ k近些年来，随着电子技术的迅速发展，促进了
) b/ ]! P% X( D: h! v; j1 T单片机在电传动内燃机车、动车组等恒功率控制功
, N2 s+ c2 P0 P能方面的应用，这对于提高机车和动车组技术性能+ ]; ]. x+ M$ b: F
和工作可靠性都具有实际意义。7 v5 n c& e% }! ~$ J
在内燃动车组上采用的是柴油机-发电机组自
( s# X" ?3 I: x/ h$ X动功率调节系统。当柴油机所发出的功率等于负载
5 d V! n6 O7 E7 E8 p( Y的总功率时，机组处于平衡状态，柴油机在一定的8 e9 q3 ~# p% A2 e9 u" O, a
转速下稳定工作。一旦有外扰动发生，如机车速度; S+ @6 M. t8 @. P" c
变化或辅助载荷的功率变化时，机组的功率平衡便
! n) g7 @( }3 t1 ^6 }破坏。在柴油机某功率档位下，无论是由于负载变4 F6 Z0 G% K1 B/ Q; K- ^ [$ P: t
化还是辅助装置功率的变化，对牵引发电机的励磁* ^- e2 Q1 p: r$ W& K
调节，能够保证柴油机-发电机组功率平衡。本控
+ [! s# j# J$ L- G制系统通过控制牵引发电机励磁机的励磁电流，自0 {( s: [0 w) N G' }
动控制牵引发电机功率，间接控制柴油机功率，确
6 n6 I0 _5 ?0 b2 s, \* y' p5 @1 ^; c保在柴油机恒定转速时，牵引发电机功率恒定，使8 Y9 u& S5 e T+ P2 a
柴油机功率恒定。" X' |1 p% R% [3 T8 f E
. ^9 E$ a) d8 A' w2系统主要工作原理
4 C6 _! j9 ^. ?2 \3 r4 F5 c, H3 L* o! @! Z% W0 X
: q4 N* F% Q) m( y
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发表于 2020-4-14 13:24
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