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基于80C196KC 单片机的内燃动车组恒功控制系统实现
摘要介绍一种利用80C196KC单片机实现的内燃动车组恒功率控制系统，系统通过自动
* F! f9 x2 W" k' o控制牵引发电机励磁机的励磁电流，自动控制牵引发电机功率，间接控制柴油机功率输出。试验
, Q7 e4 q& _' @# B' y1 N结果表明系统结构合理，硬件和软件的设计满足要求，具有较高的控制精度和动态稳定性。1 E4 E3 V8 Q% d, Y9 g/ n$ N S
关键词内燃动车组单片机PI调节恒功控制9 O2 j3 `. N& [1 @) J# u
) \/ _& C# K8 a3 z
1引言
& G( y( g) ^! s: I% _近些年来，随着电子技术的迅速发展，促进了
9 i* U# m, N" S! Y单片机在电传动内燃机车、动车组等恒功率控制功9 k( D& Y, Z9 p* Q
能方面的应用，这对于提高机车和动车组技术性能+ g. a1 f& x& h: t9 \1 A
和工作可靠性都具有实际意义。
0 x9 p6 w* w! ~ [& N% a在内燃动车组上采用的是柴油机-发电机组自
7 ?! `! M# C2 r3 D6 ~% _动功率调节系统。当柴油机所发出的功率等于负载
" Y/ i' J& d( T4 P8 ^6 B( E# j2 y" B的总功率时，机组处于平衡状态，柴油机在一定的; S4 C+ i+ `7 m: M, [
转速下稳定工作。一旦有外扰动发生，如机车速度/ J+ Q W( {: j' J
变化或辅助载荷的功率变化时，机组的功率平衡便
+ V/ Y/ ?% _9 e( X破坏。在柴油机某功率档位下，无论是由于负载变7 B% O# {) R# J7 A3 Z
化还是辅助装置功率的变化，对牵引发电机的励磁& G" H% ]) o0 Q" V
调节，能够保证柴油机-发电机组功率平衡。本控: ~ @& C# G U/ L# I: M. b) j
制系统通过控制牵引发电机励磁机的励磁电流，自9 i0 f0 y1 o2 {' O' s$ O7 m$ S; n
动控制牵引发电机功率，间接控制柴油机功率，确: S$ q5 L* s- B* ?% a" }
保在柴油机恒定转速时，牵引发电机功率恒定，使
/ ^! T o. g1 Z: |柴油机功率恒定。; l+ D: a' [5 J4 P, }$ X
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2系统主要工作原理
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发表于 2020-4-14 13:24
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