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AT89S8252 单片机在汽车瞬时燃油油量检测中的应用
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摘要:介绍以AT89S8252单片机为核心的汽车瞬时燃
+ v; ~# `4 p8 b. R& i油测量检测系统,利用汽车喷油脉冲计算瞬时' t# k9 P/ A* ?2 f! N$ z+ S: c
喷油量,并且具有油箱油量、瞬时油耗、百公
, P2 n4 ]5 m3 k% O里油耗实时显示功能。! K! T4 Y/ I6 D# Z2 _! |6 p: E& V
关键词: AT89S8252单片机4 ]$ t' \) f0 ?6 R% s& Z
瞬时油耗喷油脉冲8 [1 J: j4 K+ U9 r/ [ M: r1 n
, h: H: `- y. l
2 `- B4 Q- D& M1 D S1引言; R/ ?/ l" ^. i! } Q% f
目前在大多数轿车.上使用的汽车仪表内的燃油表- x$ Q2 k6 [" f0 Q* F8 b
仍为三刻度式仪表,而且由于使用的油量传感器的限
( Q, W0 U% y) |9 J制，只能让驾驶人员定性地了解油箱内剩余的燃油量,' b% `5 ]# C; A
几无精度可言。因此，必须让驾驶员在驾驶过程中保
. M. C% i. I5 ` b, D持油耗意识，逐步改善驾驶习惯,达到降低油耗的目* S* A6 B5 K! {6 F9 _" g! k2 Q
的。如果驾驶员每踩--次油门踏板和在不同工况行驶+ s1 E0 Y- L5 P; r2 U4 f
时，瞬间油耗的变化都会即时出现在显示屏上,驾驶+ x, |* t# `, Q4 i7 b, y8 P
员就能确认实时油耗的变化情况，使驾驶员切身感受8 ]# N* }, G( m1 } b7 ]9 K
到由于自己驾驶方法的改变而带来的油耗降低，避免6 q' n0 F2 l8 X' u4 J$ j
驾驶过程中不当的操作。4 n" ~4 r) U* ]+ K) `
9 ?- U" b. u9 G! }
2瞬时油耗基本原理
+ g) Y' p& G1 ?. F8 }; D0 Q测定燃料消耗率(简称耗油率)的方法通常有容
/ ~ ~8 q- [+ C6 c1 Q积法、重量法、流量计法和流速计法等,常规的容积; n. l$ g( U& \* @
法和重量法的测量精度较高,但不能测量瞬时耗油
# F2 S' C# P3 t0 X率,只适用于稳定工况下燃油消耗率的测定。流量计8 E% c. n8 v7 V* {/ S5 E
法和流速计法可以测量瞬时耗油率,但因单位时间燃% r9 U6 {8 _ L! z- I
油的流量很小,导致测量精度低。本测量系统主要采* }8 k) E% }' e+ q( R. s1 s
用喷油器的喷油时间计算法，再辅助流量计法进行测
' F! n0 ?* j6 C: A量。! b5 J: W k& q7 g5 d
电控燃油喷射系统使用电磁喷油器直接向各缸
! S/ M% B/ G. s6 x+ o进气门附近(多点喷射)或者进气总管(单点喷射)喷- R/ H6 b/ b5 R, |' o3 k; t
油。图1为桑塔纳2000型电控燃油喷射系统,为多点喷6 N8 ~. Y2 u) H* R3 X3 V' y
射系统。
' a/ f. Z: Y, F单次喷油量的计算公式为:
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发表于 2020-4-7 13:22
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