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AT89S8252 单片机在汽车瞬时燃油油量检测中的应用
4 p( t0 Z+ h" f" w9 Y+ P T; t5 R/ S7 }5 w" n
+ R: a x B1 b" e1 x摘要:介绍以AT89S8252单片机为核心的汽车瞬时燃
, z3 O$ e$ N# V8 f) Y8 p油测量检测系统,利用汽车喷油脉冲计算瞬时
1 h7 Z H* f6 F+ J3 p7 Q+ w喷油量,并且具有油箱油量、瞬时油耗、百公
, C4 y$ K+ D& [' b9 j里油耗实时显示功能。2 |7 }7 r1 L9 @7 j b
关键词: AT89S8252单片机' h e" O1 C9 X9 h% g0 ]
瞬时油耗喷油脉冲
/ ^: b& T1 j H( C: h; E
9 R2 E' X, {9 H! P# I, H' k
. o) {! s; T3 U! {9 L1引言
0 z7 s' C: {. l9 X" W2 H# B4 a8 X目前在大多数轿车.上使用的汽车仪表内的燃油表
7 O( S7 E3 s1 {; R o2 F! c! [仍为三刻度式仪表,而且由于使用的油量传感器的限
" c; ^6 K- `4 k制，只能让驾驶人员定性地了解油箱内剩余的燃油量,
% t6 U+ U; G7 M几无精度可言。因此，必须让驾驶员在驾驶过程中保# D) J" B, O8 I( y% G$ C" H# E
持油耗意识，逐步改善驾驶习惯,达到降低油耗的目/ H- T) M5 @6 @5 I
的。如果驾驶员每踩--次油门踏板和在不同工况行驶+ v, f4 h- o: R2 G2 ^7 v. L) @1 @! R
时，瞬间油耗的变化都会即时出现在显示屏上,驾驶8 v0 w) Z/ a, _- Z) b3 }+ P
员就能确认实时油耗的变化情况，使驾驶员切身感受
6 M2 k# g3 A; s到由于自己驾驶方法的改变而带来的油耗降低，避免 a" V) U# d- `4 e0 y
驾驶过程中不当的操作。
0 [# F/ w6 Q+ K- Y1 P( \
8 U) z% r B( `* l4 T2瞬时油耗基本原理
% a5 D/ _! Y) D4 N4 u测定燃料消耗率(简称耗油率)的方法通常有容
& f0 O3 v( s) B5 O0 a3 Z4 J积法、重量法、流量计法和流速计法等,常规的容积
1 h% k0 c4 N* N( @, Y法和重量法的测量精度较高,但不能测量瞬时耗油, J* I8 Q2 \* r) Q
率,只适用于稳定工况下燃油消耗率的测定。流量计
4 |. ?. [ @3 i, O- A% |6 U法和流速计法可以测量瞬时耗油率,但因单位时间燃
: u& O! [, g- \2 |3 [油的流量很小,导致测量精度低。本测量系统主要采( r" V- E; u5 u: J2 g& W) M }
用喷油器的喷油时间计算法，再辅助流量计法进行测+ ?; r& h7 G) J K8 R2 I" G, f
量。% K. b& ]. V6 L0 C$ T
电控燃油喷射系统使用电磁喷油器直接向各缸( k# H$ F4 a- _. |3 D/ K; u
进气门附近(多点喷射)或者进气总管(单点喷射)喷; d7 B1 w1 l- F- P0 e( z
油。图1为桑塔纳2000型电控燃油喷射系统,为多点喷
1 E. o7 @7 e9 Y) G射系统。
; D' X6 G: i$ ?5 q! y/ Z单次喷油量的计算公式为:
, `' x7 w) u$ W/ `) Q+ l( N1 @# G3 Y2 `% E6 Z1 n- ~6 I
: t3 I% V4 j: Y3 Y, c
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发表于 2020-4-7 13:22
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