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AT89S8252 单片机在汽车瞬时燃油油量检测中的应用
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摘要:介绍以AT89S8252单片机为核心的汽车瞬时燃, e, [. {; a0 W" w1 a6 |
油测量检测系统,利用汽车喷油脉冲计算瞬时4 P1 y, U2 g& I, ~
喷油量,并且具有油箱油量、瞬时油耗、百公; O/ L: g0 T" ?! g) ?7 C
里油耗实时显示功能。
5 y- Z$ S9 D5 _, M9 }, Y8 \关键词: AT89S8252单片机, D: Z% L6 G2 U! @: w
瞬时油耗喷油脉冲
+ D0 A( C5 f" m/ h% L
0 D7 B c* b$ v8 y) F
8 C" Y5 C2 s2 J' e" I1引言
9 _2 [) ^+ H4 F( Z7 g1 y' D目前在大多数轿车.上使用的汽车仪表内的燃油表! \& L& o2 B1 q$ _
仍为三刻度式仪表,而且由于使用的油量传感器的限
+ b7 r1 F/ u' w/ K: m, k制，只能让驾驶人员定性地了解油箱内剩余的燃油量,; U/ H7 ?5 C- ~+ z
几无精度可言。因此，必须让驾驶员在驾驶过程中保
% v1 [( ?# ~: W& r% D& x& y( e持油耗意识，逐步改善驾驶习惯,达到降低油耗的目
9 P+ O# ~1 X- d4 q( ?8 c7 X的。如果驾驶员每踩--次油门踏板和在不同工况行驶
: w6 t0 r- h1 e' F( a时，瞬间油耗的变化都会即时出现在显示屏上,驾驶
, C+ R, L& }& z员就能确认实时油耗的变化情况，使驾驶员切身感受" ]- p; H- ?+ z3 ]) ~
到由于自己驾驶方法的改变而带来的油耗降低，避免
1 }* _( C- y9 x) Z1 x, g驾驶过程中不当的操作。
4 u) h# S3 n7 f0 _: e8 I8 Y: q( }; g
6 l/ R6 T- E r( d2瞬时油耗基本原理, |6 c, L7 t% x& B0 H
测定燃料消耗率(简称耗油率)的方法通常有容
8 o* r; T, G6 I- k5 Y积法、重量法、流量计法和流速计法等,常规的容积1 r/ @* _" O8 @% N+ h
法和重量法的测量精度较高,但不能测量瞬时耗油
0 ]6 V1 k3 u5 F8 f" V3 _率,只适用于稳定工况下燃油消耗率的测定。流量计
; w/ Y3 a; a) ^法和流速计法可以测量瞬时耗油率,但因单位时间燃
, Q% `' R9 p1 o4 A$ D8 x# P, ]油的流量很小,导致测量精度低。本测量系统主要采3 F3 _, Q4 s6 T. ]7 q' T
用喷油器的喷油时间计算法，再辅助流量计法进行测
% x/ y3 \7 o1 l- P% L9 f. S) g量。: t7 D2 b5 y) Y, c
电控燃油喷射系统使用电磁喷油器直接向各缸+ Y9 R3 c K5 t; I; ?4 @6 I4 c3 _
进气门附近(多点喷射)或者进气总管(单点喷射)喷
4 ^* Q7 P# }# _. u# t油。图1为桑塔纳2000型电控燃油喷射系统,为多点喷
" o/ ?4 I" Q/ s6 l+ A射系统。0 I8 V$ V$ s" e- x7 Q, [3 s
单次喷油量的计算公式为:7 [. B1 o0 ]/ E; g: [
5 b9 G [& T: x- S, a9 z
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发表于 2020-4-7 13:22
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