单片机控制液晶屏进行车速里程表的设计

多言数穷

第1章绪论
1.1设计课题背景
汽车是人们普遍使用的交通工具，也是技术密集和资本密集的工业产品。几
4 L% _& A  g4 k; H5 V乎所有重要的经济强国都是以汽车工业为支柱产业。人类社会的科技成果都很快
! _; b  i% E9 P7 `* k8 `" D' ^5 c地在汽车产业中应用，汽车的技术水平是一一个国家科技水平的主要标志之一。 现
代汽车综合应用了许多先进技术成果，最具代表性的机电-体化控制技术、计算
机控制技术和数字通信网络。从汽车技术的现状和发展来看，电子控制技术是支
7 v( S7 z! x6 o# T0 g' ]# E! F! L撑现代汽车发展过程基础技术之-一，它不是简单地对汽车机械零部件进行电子控
制，而是根据汽车实际使用条件多变的需要,对汽车整体性能进行优化综合控制，
因为不同使用条件有不同综合控制日标，无法依靠单个部件的控制实现。智能化、
. L: e8 u2 E( O- @1 D( J7 J! R综合化控制是汽车电子控制技术重要的发展方向。
! M2 t1 c6 [! j9 N, K7 w) w3 h0 K1.2汽车仪表试验技术的发展和现状
. e% q4 Q1 f- n6 h; s7 F4 R9 r自今汽车走过了100多年的发展历程,汽车仪表也在不断开发和发展之中。汽
车仪表发展，按其工作原理上取得的重大技术创新来分经过4代:第1代汽车仪
表是基于机械作用力而工作的机械式仪表，即机械机心表:第2代汽车仪表的工
作原理基于电测原理,即通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号加以测量，
称之为电气式仪表:第3代为模拟电路电子式:第4代为步进电动机式全数字汽
车仪表。
  Q) [2 k! b! Z( K3 T+ T4 J* N目前汽车仪表正在经历由第3代向第4代转型时期。第3代汽车用仪表工作
原理与电气式仪表基本相同，只是用电子器件取代原来的电气器件。随着集成电
8 t$ r/ i: V2 `3 s+ ~) u' B; f3 U路技术突飞猛进的发展，这种仪表现在均采用汽车仪表专用集成电路，是国内汽
# F1 t4 @3 }* c, k6 }( z5 q车仪表目前的主流产品，经过多年的发展，其结构形式经历了动圈式机心和动磁
7 {$ D9 K9 d7 l+ {- [! R( C1 H- b! b式机心阶段。电子器件经历了分立器件和专用集成电路阶段。发展到今天以塑料
件为主:围绕提高指示精度和指针平稳性，由动圈式发展成动磁式等。第4代全
2 P; [( T4 D" r0 i- Z/ H- X数字式汽车仪表从其应用的技术手段上看，还是电子技术范畴，也属于电子式仪
  T# B2 g& s7 V) {0 N1 g; k% s5 P表，但信号处理方式已从模拟变成数字。其最显著的特征是工作原理与第3代汽
车仪表完全不同。
% t$ w* Y0 Z0 c4 |0 c& T6 n随着光学、电子技术的迅速发展，特别是计算机技术在汽车仪表中的广泛应

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道法自然

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