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本帖最后由 alexwang 于 2018-7-2 15:19 编辑 3 F! n3 k5 _2 s, j
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飞机上提供 Wi-Fi 上网，想得挺美！
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1. 从成本的角度来讲，航空公司要提供空中上网服务实在是太贵了& n) \3 O% G; G6 I# @
0 |, n; K% j% o: J! |' |/ A飞机上网的技术模式主要包括ATG（空-地），K-A和K-U模式三种；将成本简单分为机上设备，卫星租赁和地面基站建设三块! y; p) e5 q, d0 s, t
* h- G1 l' X, {; r( {! qa. 机上设备$ x$ v1 V$ Z9 M% i$ y
目前的供应商主要包括松下、Row44、霍尼韦尔、东软、Donica等，其中国外的价格大约是一架飞机·600万人民币，国内供应商的价格是200~300万人命比
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b. 卫星租赁' L: J; _4 L# L7 A
对于K-u卫星，租赁1MHz的波段一年的价格是400~500万美元，如果要保证每个乘客在飞机上通过卫星上网的速度和体验，即使假设卫星是满负荷使用，平均到每个人的成本也在每2小时30元人民币左右。$ p& O6 Z9 _, A4 B( a) F8 ?$ A8 R' [
K-a模式倒是很便宜，但是问题是现在国内根本就没有民用的K-a卫星，国外倒是有，但是中国政策是不允许境外的卫星覆盖我国境内的；至于中国卫通啥时候发就不知道了. T Z6 E7 _% [2 T4 Y, d0 N! F4 |6 t1 }
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c. 地面基站
* i: _4 o& W7 z3 L! F8 ^% ]! xATG模式要求在地面建设基站，比如目前成都-北京一条线路就需要25个基站，这个费用没有具体计算过，但是想想就...ATG主要的问题倒还不在成本，ATG要求基站一个接一个不能断，国内多山地丘陵地形，ATG的限制太多，此为其一；其二ATG模式只限国内，一旦到海上就不行了。目前美国领先的空中wifi提供商GoGo就是ATG模式，按照其年报披露的数据，大约就是5.5美元每个人（per flight, variable cost）
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2. 从需求的角度来讲，目前并没有一个成熟的好的商业模式能够cover这么大的成本
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8 ~& H. m9 M. t" c x$ r& U( D大家都容易想到的两种盈利模式，空中网吧模式（收费上网）和广告模式，无论是哪种模式单架飞机一年的收入都只在10~50万/年之间
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* C& @& R( g6 E/ V具体的计算过程涉及集体智慧就不share了，但是大家有兴趣的话可以自己算一下；关键的假设只要差别不大，不会有数量级上的差别，那么结论都是一致的：相比于提供空中上网的成本，航空公司能获得的收入实在是太低了
' _4 G$ x# ~7 u: n. L) O2 B, l关键假设包括：
: I o1 ^, R6 Ta. 对比国外目前的每架飞机上网的penetration rate，每架飞机在5~10%之间
6 o! `) u; Z% }) ob. 收费水平在20~50 per flight之间（这里大家可以自己想一想，如果是2h的飞行，你愿意花20块钱上网嘛？如果是8h呢，你又愿意嘛，愿意花多少钱呢？所以目前包括南航在内的航空公司首先实验的K-u模式都将以长途国际航班为主首先提供空中上网服务）. V k' U3 h" i
c. 广告点击收费价格参照当前互联网行规，稍有上浮，但不会出现数量级的差别! Y1 b8 v3 [7 x4 d V5 ?$ }( A$ _
& ]5 ~& g! ~0 p! b当然也会有人argue说，免费提供上网服务可以帮助卖票啊！这个东西就很难说得清了，首先可以确定的是人们购买飞机最重要还是安全、时间和价格，其他的统统都要靠边站，重要性完全不在一个量级上。而且空中上网这个东西就和当年的常旅客计划一样，一旦一家航空公司推出来，大家都跟上以后，就变成0和甚至负和博弈了...9 D1 y% c2 H/ s% L) B1 z2 G
4 N1 y: o. f* j6 A: p- |目前我看到的国内航空公司对于商业模式的实验包括空中购物、空中炒股之类的，效果究竟如何，个人只能持保留态度了...1 p6 \3 d, Q' U z0 w
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3. 航空公司对于空中上网的态度：大约是暧昧不明，欲拒还迎吧
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因为非航空公司人，这块属于我们自己瞎猜，不负任何责任。2 i) G, d# S3 L0 r7 E
& v# e( u8 F4 E2 s1 J只是share一个数据，全球前十大航空公司，6家提供空中上网服务，4家没有的包括国航、东航、南航和EasyJet（一个廉价航空），不知道局方的领导是不是觉得实在有损我航空大国的形象呢？ , S3 w+ p- Z1 Q
---------看看现有的飞机WiFi
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前面说的卫星链路和地面提供商都是存在的，但组网方面挪威航空很神奇的组了自己的局域网。也就是在空中的包裹会先被地面中继发送到机场（或者机场附近的某个地方），从机场再向外路由。 6 ^/ q- O* c+ S. v' w
2 A9 l4 P# S6 |8 K" ~1 ^ 还有张图片上不来了，上面的地理位置是在奥斯陆机场，我做的挪威航空，所以很明显飞机WIFI 通过了机场代理，在机场内部属于局域网。为什么这么肯定？因为我的电脑没有GPS,全靠WIFI定位，/ B, p7 z7 k( P: e2 Q
1 59 ms 1 ms 1 ms 192.168.33.11 y$ O( F8 E1 ^6 t& {
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" y& v% {* Q- S5 O3 z; u这些是尝试连接http://baidu.com是经过的路由，第一层是局域网，第二层 direcpceu，然后到了ISP 供应商 alter, 再然后到达了中国北京。4 R: s! D% J7 s, Y
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很有趣吧我也这么觉得!
& z" z+ d, M& T& T2 ?0 Y! K5 S& }% }$ A |
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发表于 2016-6-27 16:27
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