长安、东风或将合并？！汽车巨无霸诞生，友商们压力大了？

10929390

2月9日，东风汽车、长安汽车接连发布公告，宣布正在与其他国资央企集团筹划重组事项。长安、东风两大汽车央企，似乎真的要合并了。
8 b5 h+ X* {5 G* @' M' V

（图源：车企官方）

0 U. n# K  T9 e$ P* [5 Q8 o事实上，早在2015年，国内就传出了三大汽车央企一汽、长安、东风要合并的消息，这则传了十年的消息，有望在2025年尘埃落定。
4 f% ~8 K: W* `4 h6 [7 O6 [7 n

作为国内头部车企，2024年长安汽车和东风汽车销量分别为268万辆和248万辆，两家企业合计销量超过500万辆，比新能源汽车霸主比亚迪更胜一筹。一个巨无霸车企的诞生，势必将对国内乃至全球汽车行业造成巨大冲击波。
$ w4 ~' d( y, I- B8 R: h

7 \  V$ g0 t: Y过去十年间，三大汽车央企未合并，原因在于合资车是燃油车时代的主导者，需要财力雄厚的央企为中国汽车工业撑门面。新能源汽车时代的到来，导致整个行业格局大变，2024年比亚迪已进入全球汽车销量前五，部分机构的统计中，吉利汽车也位列第十，中国成功走出了两家全球级汽车巨头。在此背景下，汽车央企合并或许才能更好地面对新时代。
# Y' e3 F$ O7 M; g  m2 O

央企合并，只为加快智能新能源转型？

' r" `6 D0 `0 u6 w" v: v. ~

2024年，长安汽车销量同比增长5.1%，东风汽车销量同比增长2.5%，看似增幅不大，但对于这两家车企而言却是了不得的成绩。要知道，因燃油车份额不断下滑，合资车近几年国内销量不断下降，2017年-2023年连续7年东风汽车销量都在下滑，2024年终于销量转正，核心因素即自主品牌车辆销量同比增长34.4%，达137万辆，份额占比提高至55%。
) y5 h% P5 A& C. Q+ _
8 _) ^8 I' r" l8 o  ?& G
2 u+ ^+ x* P# M) r不再依赖合资车的长安和东风两大车企，加上比亚迪、长城、吉利等民企的崛起，无需继续为国内汽车产业撑门面，确实到了可以合并的时间。

; \1 h/ ~8 |; W) H5 @9 [
另外，相较于海外传统车企，国内汽车行业无论是民企还是央企、国企，对于新能源技术都更加重视，新能源转型的态度也较为积极。但2024年国内新能源汽车销量前三的车企为比亚迪、特斯拉、吉利，没有任何民企或国企。长安位列第四，东风则仅为第十五，一汽更是没有进入前十五，部分央企在新能源转型方面出现了落后民企的迹象。


( p* _( e9 x' ^

% v: ~3 [0 x9 m7 H+ N

（图源：长安启源）
; M. p8 b8 _8 G: D9 e

) k  t( G8 D3 N/ e" D
6 v9 n; p4 q' g+ e4 `, T
尽管长安、东风不断增加研发投入，通过技术研发补齐在电池、智驾等领域的短板，并与华为合作，提高车型的智驾能力、丰富智能座舱功能，但不可否认依然存在技术短板。两家车企重组后，可实现技术互补，例如长安汽车智驾、智能座舱、电池等领域积累颇丰，东风则在商用车、氢能源等领域更具优势。

5 c6 f2 G7 l7 P% N1 Y  h$ b
0 E9 X$ I6 T: G长安、东风重组后，产品也将进行优化，实现部分零部件共用互通，面对供应商时更有话语权，可增强议价能力，从而降低汽车的生产总成本。
3 O0 M; A( }  z# T6 s1 q4 w

在重组前，长安、东风存在竞争关系，无疑增加了内耗。今年1月17日的国新办新闻发布会上，国务院国资委企业改革局局长林庆苗表示，将以央企重组整合为抓手，聚焦主责主业，整合优势资源、减少行业内卷，充分发挥协同效应。

: @( O3 e. {6 a, G& p
不只是汽车行业，重组整合将成为接下来一段时间央企改革的主基调。长安与东风的重组，将起到减少内部竞争、降低运营和技术开发成本的作用。不过长安与东风的重组究竟是资源层面的优化，还是彻底合并成一家企业，现在仍不能完全确定。
& D" h0 ]" d8 s2 {' o6 W6 e
. P  N' z1 J5 o  {# W
: a. H' D% N4 f4 E' m7 V. V考虑到韩国现代与起亚合并、菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团合并等案例在前，长安与东风完全合并的可能性不小，而且两家车企都属于央企，合并的阻力不大。一旦两家车企完成合并，一个年交付超过500万辆车的巨头诞生，其他车企难免会受到一定的影响。


2 E* K' ]8 D2 O6 G9 e长安、东风如若合并，友商或鸭梨山大



燃油车时代，中国被迫以市场换技术，很长一段时间中长安、东风、一汽三大央企的销量主力都是合资车，但在中国汽车工业全面崛起的今天，我们已经不再需要用市场换技术。该情况有一个明显的标志，即中国不再限制海外车企在国内独资建厂。
0 F% D+ k9 r; F# ~! g
5 r; A4 I5 i6 e" ]9 W3 {
全球新能源汽车行业领导者之一的特斯拉，便是第一家在中国独资建厂的车企。日前丰田也宣布，雷克萨斯将在中国上海独立建厂，预期2027年投产，届时国内消费者将不用再付出巨额关税成本购买进口雷克萨斯。

6 t5 b) f% ]5 P
! w. ]0 `  [: v0 N4 x用户市场换技术的时代一去不复返，合资车企也难以复现往日荣光。长安和东风合并后，凭借二者的品牌影响力、技术实力，产品销量有望保持甚至提高增幅。
' _6 S$ @& x4 U1 t

! ^& Z( A2 s5 ~% S  C. ?

（图源：雷科技摄制）

汽车行业已是红海市场，一家车企销量增长，往往意味着其他车企销量会下滑。2024年比亚迪销量增长至427万辆，代价是排行榜前十的车企超过一半销量下滑，包括大众、丰田等巨头，本田、日产销量下滑尤为严重。长安与东风合并后，中国诞生一个新的超级巨头，其他车企的压力自然也会增加，需要推出更具竞争力的产品。


不过比亚迪、吉利、长城等自主品牌车企也不用特别担心，长安与东风能够给到它们的压力较为有限。电车通注意到，不少媒体为吸引流量，夸大长安和东风合并的影响，称其将超越比亚迪，成为全球销量前五的汽车巨头。
. |4 P2 ]  X+ [1 _$ J
) S, @! y, }3 z& {$ i) o3 y
这种说法并不严谨，长安、东风仍有不少销量源自合资车，不能与自主品牌产品混为一谈。按照那些媒体的逻辑，2024年上汽集团终端交付463.9万辆，还在比亚迪之上，但没有任何机构会在统计中将上汽列入全球车企销量排行前十。2024年长安与东风自主品牌汽车累计销量合计约为360万辆，与比亚迪仍有一定差距。
0 J' M; S. \3 |" {+ B) h3 a

0 }, m5 a6 @  M, a) j9 i2 Y  k

: h9 ^1 J  {$ K, ]0 Y. ~+ s

（图源：东风风神）
/ k! E7 v$ c% D/ e) V

( i5 g& ?' r; s$ k
长安与东风的合并，本质上就是不再依赖合资产品后，为适应新能源汽车时代做出的选择，或将减少合资业务的比重。尤其是东风汽车，合作的日产、本田两家车企2024年销量下滑均较为严重，前段时间这两家企业还在洽谈合并事宜。日产、本田等合资车企可能会因长安与东风重组，受到更具竞争力的新产品冲击，导致销量进一步下滑。
1 O# @" n5 A5 \8 i' ~* g! }- Y
东风、长安都在加码海外市场，不断尝试出海。其中长安汽车且2024年海外销量高达53.6万辆，超过了原定48万辆的出口目标，证明该品牌在海外市场的影响力和消费者接受程度越来越高，未来将在海外市场继续蚕食日、德、美、法系车的份额。


# n2 A6 e  C8 L$ C3 |1 Z' ?至于比亚迪、吉利、奇瑞、长城、理想、赛力斯等国内汽车巨头，多年经营之下，品牌影响力和价值基本稳固，不会受到过于严重的冲击，销量多少的关键在于产品。面对长安与东风可能到来的新产品，这些车企也需要提高车型的诚意，为接下来的竞争做足准备。
: i4 c/ c' x7 B/ J
! l/ }2 |' g$ n' A6 R- v
! T8 U5 ^6 {% d3 E8 b1 ~# U东风长安若合并，消费者将是最大受益者
3 w' a* g" y# u" S; A

6 p1 A" \) _: s% q8 w5 X
1 a8 P! M6 i$ w7 _( c一片红海的汽车行业，降本增效是永恒的话题，长安与东风的重组，无论是资源层面的优化，还是两家车企合并，都将起到技术互补、供应链互通的效果，实现降低车辆生产成本。在竞争激烈的中国市场，每一点降低的成本，最终都会反映在价格上。

2 q3 n9 A. R8 s. I
8 h4 ~/ X6 [4 d: r7 {, _以比亚迪为例，凭借三电自研自产、全产业链布局、规模效益、CTB技术等方案，压缩汽车生产成本的同时，汽车的价格也肉眼可见地下滑。比亚迪热门车型秦PLUS DM-i 2021款补贴后售价10.58万元起，配置更高的2024款则低至7.98万元起，价格降幅高达2.6万元。在此之前，车企新品加量不加价已值得称赞，比亚迪则带起了加量又降价潮流。

' @6 {$ [! m) k: D' p

（图源：比亚迪）
7 {; N2 Q3 W0 b$ q- Y# b, z

$ n+ @; L1 s- }& f6 n: E$ f
# U6 H/ Y2 _1 g1 \' W* j当前长安旗下的启源、深蓝，东风旗下的岚图、风神等品牌，已具备不错的口碑和销量，如深蓝刚发布的深蓝L07和S07，实现了全系配智驾、加量不加价。实现降本增效后，我们也有望看到加量又降价的深蓝汽车。
1 ?( [) f: V' M

无论汽车行业如何变化，巨头林立且竞争激烈的大环境不会被颠覆，企业之间的竞争与变动，只会加快产品升级配置、降低价格的速度。
  i- M+ w5 \7 l  Z

+ F9 E7 l9 P2 F2 H; m8 C* s* t. C不过相应地，因更新频率太快，新能源汽车保值率几乎见底，二手汽车行业遭受了致命打击。对于换车周期较短的消费者而言，这种情况并非好事，但买一台车要用上很多年的普通消费者，大可不必考虑换车后的回血多少问题，买车便宜才是最重要的。
. u1 V. ~" c4 |
2 ~$ Y4 n  L+ h

+ R* _0 x! U5 h: b4 |& o$ [( u


% Y/ i/ s4 g( a5 f& [' o春节营销战事：


+ I  j- j( l/ X; @9 g! A1、蛇年春晚「三国杀」：B站、小红书和阿里的流量战事

: h# ]- d' K1 U3 _" v2、支付宝再度掀起集五福大战！春晚红包下半场怎么打？
& o1 H; `& e9 W" b8 l/ ?. T+ P
3、苹果歌舞片后，华为OPPO新春影片也来了！为何不务正业？

4 C7 Q4 @% }' r0 a6 N5 x3 E) b4、京东送礼上线！体验秒杀淘宝，意在社交电商？
! l( W" q( m* l4 l( U
/ r, L2 s+ \; h( u4 c5、AI贺卡、手机主题齐上阵，手机厂商春节营销卷疯了！

( l: i, D" s3 I' S$ z. i0 D$ d6、原生鸿蒙“年夜饭”大餐上桌：年味越强，越懂中国用户？

7、张朝阳大年初一火力全开！搜狐视频“关注流”狂撒10万元红包 速来抢！
8、春节前直播，雷军和余承东想到一块了？！！！
7 l" R' X9 d6 `  E# O
1 q. a1 s( ?5 x* h& w9、手机厂商「年味开箱」：新年氛围感，到底哪家强？ | 视频

( o6 X7 H& `; a1 [10、国产手机，卷疯了！！！
11、小米不打烊、极氪拍贺岁片，车企春节卷疯了！！！


6 r! F1 D7 }% P) O5 {! ]% n年货产品大赏：

$ H5 K0 o# e$ s/ q  x
1、新春特别款手机扎堆来了！一款比一款猛，瞄准老年用户？
0 @0 v+ m- b4 B  A1 [6 P) X5 J/ _
2、春节返乡准备带什么？全网最强数码年货清单来了！
' J; H( D7 q/ x8 C0 }
3、别盯着老人机！过年给长辈送手机：次旗舰有面儿，关键还要看心意
+ h) L" y) q  d3 n
4、春节购机攻略来了！影像OR性能？学生党“新年搭子”这样选
8 G7 z, }) `0 b2 I3 J! U
6 w2 i- F1 h( C. k/ k1 ^5 l3 ~9 Y5、看春晚想换电视大屏？Mini LED、AI是必选项！怎么买？
6、优惠20%！春节数码国补怎么用？我们整理了七个最重要的问题
" ~1 a2 L( Y$ I/ `6 r# Q: h: o
+ X; \4 w5 h5 f; Q8 n! y
8 b; H, [% V0 M/ Q; t8 i* ?
新春数字生活：
( M& a9 M4 M. K0 S5 f

1、加钱抢票是智商税！12306官方警告，网友：票都去哪了？

2、高铁充电让手机发烫？别再以讹传讹！劣质充电设备才是罪魁祸首
/ V/ w2 ?/ h; j8 W
4 S" u: z& [* x3、电商平台的“春节不打烊”战事：淘宝、京东、拼多多哪家强？
. ?, ?9 u3 _, _2 m& p8 h8 b


1 a( q1 [3 Z8 L. {# p) b2 E2 c" w/ {春节科技舞台：
9 K$ S5 \- _6 v/ _( @% {0 S/ E, R* e! }
3 X0 i3 T' I! z' X
- ~5 M8 s8 o5 X% Z4 ^) S' Y1、太爱了！央视首届“无障碍春晚”，听障用户也能“听”了！

2、国产科技赢麻了！机器人炸场春晚，能扭秧歌、还会抛手绢

3、反转了？！春晚机器人失误原因曝光，网友笑疯了
7 @, ?& Y4 Q2 x: X
( Q1 ^: F; P" ]9 i% w『本文转载自网络,版权归原作者所有,如有侵权请联系删除』