12月26日，电车通受邀参加2025款腾势D9上市发布会，新车共推出五个DM版和三个EV版，其中DM版的售价区间为33.98万元-44.98万元，EV版的售价区间为34.98万元-46.98万元。对比2024款车型，DM版本的购车门槛没变，EV版的购车门槛下降了3万元。 图源：电车通摄制 毕竟是中期改款车型，2025款腾势D9的设计基本没有改动，只是前格栅内部元素有所调整，但是在配置以及关键技术上，2025款腾势D9则是实打实的升级。  图源：电车通摄制 2024年即将结束，回顾今年的MPV市场，新上市的产品不是特别多，但胜在种类够丰富，有新势力阵营的小鹏X9、理想MEGA，有尺寸大得离谱的吉利翼真L380，也有造型独特的极氪MIX。 然而从整体来看，排在市场销量前列是车身造型传统的高端中大型MPV，比如别克GL8、丰田赛那以及腾势D9。不过，原本很畅销的腾势D9，在11月的销量被前面两款车型超越。电车通认为，腾势D9销量下滑并不是因为产品力跟不上，而是消费者早就收到2025款腾势D9上市的消息，秉持着买新不买旧的原则，不着急用车的消费者成为了“等等党”，11月销量下滑也就在意料之内了。  图源：电车通摄制 那么，刚刚发布的2025款腾势D9，能否再度成为“畅销”MPV呢？ 搭载第五代DM，动力表现强劲  图源：电车通摄制 2025款腾势D9，最让消费者喜闻乐见的自然是应用了第五代DM技术。自从推出了综合续航里程超2000km的秦L之后，第五代DM技术的市场口碑便快速积累，官方迅速将这套技术应用在其他主流车型上。 换装全新动力总成之后，2025款腾势D9 DM-i的亏电油耗直接降低至5.85L/100km，相比2024款腾势D9 DM-i低了0.85L/100km。如果以现在广州的油价（7.46元/L）来计算，假如一年行驶20000km，2025款腾势D9 DM-i的加油成本比2024款车型少约1268元，这无疑是让消费者成为“等等党”的主要原因。  图源：电车通摄制 2025款腾势D9 DM-i所搭载的1.5T发动机，拥有115kW的最大功率，相比2024款车型提高了13kW，而且两驱版和四驱版的前电机，最大功率均提升30kW至200kW。 2025款腾势D9 EV也有提升，其CLTC纯电续航里程从600km提神至620km，而且全系标配800V平台，最大充电功率提升到200kW，在快充模式下7min可以补能243km，进一步降低用户的补能时间成本。 对于腾势D9这样的中大型MPV，或许你会觉得根本不需要这么强的动力表现，只需要输出够平顺，驾驶起来够舒适就可以了，但实际上，燃油中大型MPV之所以更强调舒适，是因为车身重量太大，本身难以做到随踩随有的动力表现，进入新能源时代，干脆的动力输出可让车辆在关键时刻完成超车等动作，让驾驶者更轻松。 标配“天神之眼”，对驾驶者超友好 另外一个比较明显的升级是，2025款腾势D9全系标配了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。腾势利用整车智电融合架构的优势，结合底盘和传感器的优势，有效提高行车安全性，而且2025款腾势D9是全球首款率先实现代客泊车的豪华MPV。  图源：电车通摄制 发布会现场，官方公布了2025款腾势D9在深圳城中村的夜间智驾视频，新车可以识别出突然冒出的行人，也能做到无保护左转等功能。实践出真知，等到电车通后续拿到试驾车之后，可以在广州的城中村试一下这款车的智驾实力。 座舱用了心，驾乘舒适性更到位了 对于一款高端中大型MPV，消费者的普遍期待是舒适性配置。官方表示，新车全系标配帝瓦雷音响、智能冷暖冰箱两个配置，车内屏幕多达10个，三排座椅都支持通风、加热功能，第二排配备了两个小桌板，把新势力车型的亮点学得透彻。  图源：电车通摄制 尤其值得一说的是座椅，前排座椅支持十点式按摩和主驾驶头枕音响等功能，第二排配备了零重力座椅，可以一键进入零重力模式，电车通体验后发现，零重力模式下的舒适性确实很到位，头部、腿部都得到了放松，就是不知道动态表现下的舒适性会如何。  图源：电车通摄制 针对第三排座椅，2025款腾势D9的座椅调节距离提升了30mm，并将调节方式升级成电动座椅，确实更轻松找到适合自己的乘坐角度，不会有坐小板凳的感觉。 值得一说的是，即便是在七座满员的情况下，2025款腾势D9的后备厢还能放置7个20英寸登机箱和7个双肩商务背包，家庭出行的空间需求得到满足。  图源：电车通摄制 以上其实就是2025款腾势D9的所有技术亮点，总结下来就是“加量不加价”。作为新能源MPV市场的领头羊，腾势D9仍在不断进化，虽然还没有用上腾势Z9GT的易三方泊车等技术，但受众群体比较青睐的配置在2025款腾势D9上都有配备。不得不说，2025款腾势D9刷新中国新能源豪华MPV新高度，明年登顶MPV市场销量榜的压力不会大。 强敌环伺，腾势D9有何胜负手？ MPV的受众群体，对安全和品牌影响力非常看重，但在燃油车时代，消费者可以选择的高端MPV似乎只有别克GL8和传祺M8。腾势D9进入国内市场之初，就是在保证安全性和品牌影响力的双重优势下，打出低能耗的差异化优势，来抢占别克GL8等高端燃油MPV的市场份额。 我们不难发现，国内新能源MPV市场新增了不少定位与腾势D9相似的产品，比如岚图梦想家、别克GL8 PHEV、小鹏X9等等。 相比之下，腾势D9已经积累了超30万名用户的信赖，市场影响力已经形成，而且电车通注意到，除了岚图梦想家之外，其他车型主要占据PHEV、纯电动一个新能源板块，以一种动力来对标拥有两种动力形式的腾势D9，难度可想而知。 从品牌焕新至今，腾势汽车已经完成了MPV、SUV、轿车三大品类的产品布局，成为全球第一家覆盖全品类的新能源豪华品牌。腾势汽车能够在国内市场站稳脚跟，腾势D9确实功不可没。  图源：电车通摄制 腾势N7应用了集团最先进的智驾技术，成为全球首个实现整车智能的SUV；腾势Z9和腾势Z9GT的综合实力够强，抢占了不少豪华轿车的潜在消费者；全新旗舰SUV腾势N9已经在广州车展完成首发，未来将以“易三方技术”“整车智能”等硬核实力对标问界M9、理想L9等竞品。 2025款腾势D9的实力变得更强大，可喜的是市场压力没有以前那么大，这让品牌有更多精力挖掘MPV受众群体更需要的设计和配置。就品牌现在的发展趋势来看，其他高端MPV的竞争压力只会越来越大。 （封面图源：电车通摄制） 『本文转载自网络,版权归原作者所有,如有侵权请联系删除』 |
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