理想i8内饰被意外泄密！直起对标乐道L90，成为爆款难度巨大

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理想 i8 似乎有些太火了，火到李想都有些无奈。

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7 月 15 日，李想在社交平台发文称，新车的内饰图已经被某些泄密的用户和媒体提前公开，「泄密打扰了理想 i8 的发布节奏，低估了理想 i8 潜在用户的求知欲望」。

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截图：微博@李想

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网络时代的传播速度很快，既然内饰细节曝光得差不多了，新车发布的节奏已经被打乱，理想汽车官方也只能「顺应潮流」，干脆在今天公布直接内饰官图，并确认将会在 7 月 17 日开启预订，在 7 月 29 日正式上市。


按照李想的说法，理想 i8 的内饰风格是「让人感到松弛的家」，而不是会所、艺术中心、五星级酒店。换而言之，即便是纯电动 SUV，理想 i8 的设计理念还是围绕家庭用户的真实需求来设计和创新。

制图：电车通

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在理想 i8 外观图首次曝光时，电车通就留意到其中控布局依然没有太多改动，依然是双联屏 + 小尺寸仪表盘 + HUD 的设计组合。很显然，消费者更关注的是理想i8有哪些与家族其他车型不一样的设计，电车通也将着重分析这一点。
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内饰深扒：不是「座座都是 VIP」


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( f+ \  j# N& J+ p0 ]截至发稿前，理想汽车和李想共发布了六张官图。对比理想汽车的 L 系列和理想 MEGA，理想 i8 内饰最大的亮点就是 HUD 前方的音响系统，这一音响系统周边还设计了氛围灯带。
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图源：理想汽车官方

- ^( e1 o4 [1 d7 r0 X- D' N仔细一想，这一位置可谓是整个中控台的「风水宝地」，大部分车企不会在这里放置太多的娱乐配置，尤其是氛围灯带，毕竟存在让驾驶者分心的可能性，从而影响到驾驶安全。

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+ m; E, A3 F/ E4 q- k理想汽车研究家用 SUV 这么多年，显然不会不知道这一道理。比较合理的猜测是，这一氛围灯带可能会与辅助驾驶技术相结合，当遇到危险时可能会放出警报信息，比如发出红色光带，由于光传递的信息是即时的，驾驶者就会更快地注意到车辆周边的潜在危险。


8 }( d. \3 ]% K! B) W1 |) o6 Y; @至于整体的内饰设计语言，其实与理想家族车型没有明显区别，中控屏 + 副驾驶娱乐屏组成的一体式双联屏依然保留，中控台的 T 字型区域保留了手机无线充电、双杯架和储物槽，方向盘上的多功能按键也没有改动。

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唯一的内饰设计区别可能是空调出风口上——中控屏下方和左右两侧的空调出风口更细长，有可能会将空调出风口的风向调节集成在中控屏中。
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图源：微博@李想

+ G5 ?6 s; @" O% u: S; v4 D9 p还有一个值得留意的细节。小尺寸仪表盘显示的数据是，在 97% 的电量下有 698km 的 CLTC 纯电续航里程，算下来在满电情况下，理想 i8 拥有约 720km 的 CLTC 纯电续航里程。


$ w2 H5 S+ D& @; z其实在这之前，关于理想 i8 的动力参数和电池参数均已曝光，各位看官可以看以下表格。
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制表：电车通

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前后双电机的功率并不小，理想 i8 在性能方面预计不会让人失望，不过两种续航里程没有那么大的差距，如果你主要是在市区内驾驶，而且市区的充电条件比较良好，670km 的续航版本完全可以作为首选项来考虑。

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- o  E/ e6 ~& v+ B1 @接下来再看座椅，理想 i8 采用六座的座椅布局，其中前两排座椅都提供了比较舒适柔软的头枕，同时座椅的侧翼提供了不少支撑，偏向居家舒适的感觉确实很浓厚。
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6 h! {& R) Z% L2 U  `- G& T* V! C另外，车内配备了带遮阳帘的全景天幕、车内氛围灯、二排隐私窗帘、车顶吸顶屏等配置，以及不少可以放置手机的小型储物空间，家庭用户所需要的舒适性和私密性，在理想 i8 上都没有缺席，就是不知道静谧性的优势有没有延续下来。
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图源：理想汽车官方

+ E* h) `& R$ k; ?7 ?) ]' x/ ~( @9 J副驾驶座侧面提供了老板键，这是方便副驾驶座后方的乘客对副驾驶座进行调整，而且第二排右侧座椅还配备了电动腿托功能，可见理想 i8 是一个强调「老板座」舒适性的纯电动 SUV，这似乎与其他车企喊出的「座座都是 VIP」口号有明显的不同。
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再看家族其他车型，其实在座椅的设定上没有那么「偏心」。理想 L6 和理想 L9 各个版本的区别在于辅助驾驶系统等配置上；理想 L7和理想 L8 各个版本的区别主要集中在电池续航、辅助驾驶，以及车载冰箱、后排屏等舒适性配置上。也就是说，理想 L 系列的第二排座椅根本没有功能上的差距。
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新上市的理想 MEGA Home，在座椅功能上比理想 MEGA 全面，但升级点也是第二排都提供零重力座椅，并非只针对「老板座」一个席位进行升级。

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图源：理想汽车官方

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电车通认为，更显尊贵的「老板座」可能引起不少争议，毕竟理想 i8 是一款面向家庭用户的产品，每位家人同样重要。当然，目前还不知道理想 i8 会推出几个版本，是不是每个版本都有更显尊贵的「老板座」，具体细节还得等官方的后续透露。

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乐道 L90是理想 i8 的最大拦路虎
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理想 i8 的长宽高分别为 5085/1960/1740mm，轴距为 3050mm，车长和轴距都要比理想 L8 更突出，同样定位为中大型 SUV 的理想 i8，价格范围可能更接近理想 L8 的 32.18 万元 ～ 37.98 万元。

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电车通曾认为，理想 i8 要抢占特斯拉 Model Y 的市场份额。虽然理想 i8 的定位与特斯拉 Model Y 有明显区别，特斯拉 Model Y 依然是 30 万级纯电动 SUV 市场的销冠，6 月销量甚至来到 44848 辆，而其他纯电动 SUV 的市场成绩都不算出彩。
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但一开始拿理想 i8 去对比特斯拉 Mode Y 并不现实。日前，新能源车市上市了一款同样面向家庭用户的大三排座纯电动 SUV——乐道 L90，这款车的起步预售价为 27.99 万元，或将成为理想 i8 前期最主要的拦路虎。


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图源：电车通摄制

乐道 L90 的定位可不低，而且其车内舒适性配置的表现并不差，虽然纯电续航里程最高只有 605km，但可以借助蔚来的换电体系来解决消费者的里程焦虑问题。
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9 \  W4 q& C( y7 ]可能没有那么强的一点是，乐道 L90 采用无激光雷达的纯视觉方案，配上算力为 256TOPS 的单颗英伟达 Orin-x 芯片，不支持蔚来世界模型 NWM，但会在今年升级到端到端城市领航辅助。理想 i8 直接采用全新的禾赛 ATX 激光雷达、单颗算力达到 700TOPS 的英伟达 Drive AGX Thor-U 智驾芯片，以及辅助驾驶架构 MindVLA。

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图源：理想汽车官方

在这样的情况下，乐道 L90 的定价已经达到更接近理想 L6 的水平，虽然理想今年即便也有理想 i6 的推出计划，但早一分推入国内市场，就能多赚得一分知名度，理想 i6 要想畅销，还得看理想 i8 能否把路铺得足够好。

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3 _: }, P# q1 _! H" _( W5 z对于理想 i8 而言，更需要做的是让消费者感受到「贵有贵的道理」，或者将最终的定价下探到 30 万元以内。理想汽车在家用 SUV 市场深耕这么多年，完全有能力做到前者，至于价格优势，更有可能由理想 i6 来实现。
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理想i8要成爆款必须消除刻板印象

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" Y+ @- k. x2 N2 L. t仔细一想，理想 i8 和乐道 L90 算得上是「难兄难弟」。蔚来期望靠乐道 L90 带来更多销量，理想希望理想 i8 不要重蹈理想 MEGA覆辙，可以助品牌挖掘更多纯电动市场，两款车型都有「背水一战」的意味。
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  i  K  N3 ]% I  ~" k- p8 j6 U主打空间的高端纯电动 SUV，销量数据都很一般，月销量能过 7000 辆的高端 SUV 都采用混动这一动力形式。究其原因，自然是家庭用户更在意省心的出行体验，大体量的家用 SUV 本就能耗高，唯有混动才能解决续航焦虑的问题，已经发布的领克 900、极氪 9X、深蓝 S09 等 SUV 都不约而同地采用混动的动力形式。
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6 S7 W) X6 p/ h' p; W乐道 L90 敢入局纯电动 SUV 市场的底气，源自蔚来的充换电体系。只不过，蔚来已经定下了「今年第四季度盈利」的死命令，乐道 L90 需要让更多消费者认识到蔚来充换电体系自带的无焦虑优势。

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图源：理想汽车官方

1 P! k+ `: V2 n同样，理想 i8 是理想汽车的第二款纯电动产品，经历理想 MEGA 这一滑铁卢之后，理想汽车去年加大了充电体系的建设力度。截至 2025 年 7 月 6 日，全国的理想充电站已经达到 2857 座，在去年 10 月 31 日才刚刚建成理想第 1000 座充电站，并且有望在上市发布会期间达成 3000 座充电站的里程碑。
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! k1 k& Q  P% e乐道和理想，都是扎根家用车市场的新势力品牌，空间、体验和配置都不是品牌担心的地方，甚至连补能体系都不再是两款纯电 SUV 的痛点。

唯一需要担心的是，如何让消费者认识到纯电动家用 SUV 在补能方面没有问题，否则其结局已经注定。
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（封面图源：理想汽车官方）
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