大联大友尚集团推出基于onsemi产品的6.6kW车载电动汽车充电器方案

IC设计圈

大联大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）NCV4390、FAN9673Q、NVHL020N090SC1、NVHL060N090SC1等产品的6.6kW车载电动汽车充电器方案。

图示1-大联大友尚基于onsemi产品的6.6kW车载电动汽车充电器方案的展示板图

随着全球新能源汽车市场的迅猛发展，电动汽车的保有量不断攀升。与此同时，与之配套的车载充电器（OBC）技术也在持续创新与迭代。在这种背景下，大联大友尚基于onsemi NCV4390、FAN9673Q、NVHL020N090SC1、NVHL060N090SC1等产品推出车载电动汽车充电器方案，其采用先进的3CH交错PFC技术，可有效提高充电效率和功率密度。

图示2-大联大友尚基于onsemi产品的6.6kW车载电动汽车充电器方案的场景应用图

本方案采用单全桥LLC拓扑结，搭载onsemi旗下众多出色产品，包括FAN9673Q 3通道交错式CCM PFC IC、FFSP3065A SiC二极管、NCP51705MNTXG SiC MOSFET驱动器、NCV2003SN2T1G低压运算放大器、NCV1077P060G开关稳压器、NCV4390 PFM控制器、NCV57000DWR2G IGBT驱动器、NCV890100PDR2G降压型开关稳压器以及NVHL020N090SC1和NVHL060N090SC1碳化硅MOSFET等十余款产品，不仅实现紧凑设计，还极具成本效益。
其中，NCV4390 PFM控制器，用于具有同步整流（SR）功能的LLC谐振转换器，可为隔离式DC/DC转换器提供同类最佳的效率。它采用基于电荷控制的电流模式控制技术，将振荡器的三角波与集成的开关电流信息结合起来，从而确定开关频率。这可为功率级提供更好的控制转输出功能，简化反馈环路设计，同时实现真正的输入功率限制功能。此外，闭环软启动可防止误差放大器饱和，并允许输出电压单调上升而不受负载条件的影响。双沿跟踪自适应死区时间控制可最大限度地缩短体二极管的导通时间，从而提高效率。
  f7 O& I$ t4 S- {FAN9673Q 3通道交错式CCM PFC IC结合前沿调制、平均电流“升压”型功率因数校正电路，可实现完全符合IEC1000-3-2规定的电源设计。FAN9673Q还具有创新的沟道管理功能，能够使次级沟道的功率电平根据CM引脚的设置电压进行平稳加载和卸载，提高PFC转换器的负载瞬态响应。

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图示3-大联大友尚基于onsemi产品的6.6kW车载电动汽车充电器方案的方块图

得益于这些产品的出色性能和卓越设计，本方案具有良好的散热性能，可确保系统在长时间高负荷的运行条件下稳定工作。
核心技术优势：

• 3CH交错PFC，以获得高效率和功率密度，同时降低电流纹波；
• 全桥LLC通过使用高母线电压来提高效率；
• 硬件PFC和LLC控制方法，易于设计，故障少；
• 全功能解决方案，包括输入/输出电流/电压传感和CC/CV PWM控制接口；
• 总线电压可调，根据输出电压优化效率；
• 采用SiC MOSFET和二极管以提高效率。
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方案规格：
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• 输入电压：90Vac ~264Vac；
• 输出功率：6.6kW；
• 拓扑结构：3通道交错PFC+全桥LLC；
• I/O隔离：是；
• 输出电压：250Vdc~450Vdc；
• 纹波：5；
• 最大电流：16A；
• 最小电流：0A；
• PFC（是/否）：是；
• 典型效率：94%；
• 浪涌限制：48A；
• 工作温度：﹣20℃~85℃；
• 尺寸：254mm×198mm×70mm+散热器。
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