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轮胎虽是车联网大潮下常被忽略的一环,却也开始凭借不少智慧轮胎方案崭露头角。这些基础技术之一就是RFID轮胎标签。
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作为最早将RFID整合至商用卡车轮胎的制造商,米其林在近日宣布与村田联合开发了内置于轮胎的RFID模块,该模块的尺寸仅有1x1x6mm。米其林将首先推动商用车轮胎中该模块的应用,计划至2024年左右才扩展至乘用车。考虑到去年米其林的说法是“计划在2023年前在所有汽车轮胎中加入射频识别芯片”,看来RFID芯片的供应也受到了一定的波及。
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RFID轮胎标签 / 米其林&村田
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除此之外,米其林称该轮胎内置RFID标签力争做到比传统RFID标签成本更低,更高的通信可靠性,还计划将本产品的RFID系统作为行业标准来推广,让其他轮胎制造商也能使用该产品。那么RFID究竟有何优势,值得米其林花大力气推动呢?! I& ^" M( o, V# k A; R
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在轮胎中引入RFID技术的优势
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* j. S4 Z3 f" A7 j( Y首先是轮胎质量的把控,近年来不少国家和地区都推出了RFID轮胎标签的有关标准和条文,我国更是主导起草了轮胎用电子标签国际标准ISO 20909:2019。这些标准要求轮胎RFID需标注轮胎燃油效率、噪声、抓地力等数据,在出厂前后为轮胎质量把关,从而减少因轮胎造成的安全事故。
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其次,RFID也为轮胎组装提供了便捷,有了RFID,组装流水线可以做到更高效的库存管理,避免在轮胎/轮辋装配时出现差错,也方便轮胎和TPMS进行完美配对。
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最后是轮胎的循环利用。有了RFID,在轮胎循环利用过程中,可以读取和记录轮胎成分、花纹深度等数据,更高效地判断轮胎是否可以继续使用、需要翻新还是直接回收,同时有效地做到了材料回收和材料价格维稳。当然了,RFID轮胎标签与传统RFID标签还是有些许不同的,比如RFID轮胎标签中的芯片和天线都需要经受住行驶中的冲击。% R; l: B I) Y' p m4 k% S& m" I
8 \& ?: ^, g. Y5 I- k艾利丹尼森思创于今年9月推出了嵌入式UHF RFID轮胎标签AD Maxdura。取决于安装位置和轮胎类型,该标签的读取范围最远可达11米。整个标签的尺寸只有43 x 2 x 2mm。根据其规格书所示,这款RFID轮胎标签选用了两种RFID芯片,分别是Impinj的M730和Alien Technology的Higgs 9。- G) y) f- {! e# \7 v$ |
0 n7 ~$ C2 P( \( A上文中米其林与村田联合开发的RFID标签虽然没有提到其芯片方案,不过村田的UHF RFID标签均采用了Impinj的IC,很有可能该标签也会继续使用Impinj的RFID芯片。
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Impinj M730
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5 r7 c; Q# s- A a5 dImpinj的M730通用标签芯片拥有128位EPC内存,读取灵敏度为-24dB,写入灵敏度-21dB。与Impinj的MR6系列芯片相比,M730增强了Integra内存诊断,允许通过一系列诊断来确定芯片的健康状况并验证数据编码,进一步提升了数据准确和稳定性。不过M730的缺憾之一是并没有配备用户内存。
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M700系列标签芯片 / Impinj- @/ w) I* }! ~% u+ b; ~
: s% b, a+ G0 Y; U+ w. m不少RFID芯片都具备自动调谐机制,以做到灵敏度自适应,Impinj也不例外。Impinj也在M730上使用了AutoTune技术,该技术可以在每次通电时自动调整芯片的无线电属性,以达到适合当前环境下最佳的标签敏感度。比如不同的地区有着不同的工作频率,标签制造商必须要考虑到这些因素,而自动调谐解决了这一问题,避免了使用多种SKU的标签造成的成本增加。( D, v* O/ r* y r& L; s
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Alien Technology Higgs 94 @9 V% a/ ]& f2 v1 P- W& r
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Alien Technology的Higgs 9是一款大容量的RFID标签IC,其读取灵敏度为-20dB,写入灵敏度为-18dBm,在恰当的天线配置下最高可以做到13米的工作范围。Higgs 9具备96位的可扩展EPC,最高可扩展至496位,多出的400位可以用来存储更多的RFID识别信息,比比如序列号、SKU、使用时长等。
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. _5 d* E9 R( m+ c1 m% c Higgs 9 / Alien Technology1 {% O M+ {8 b3 o, A5 j
1 Q- C. D+ K( |' q4 m除了拥有更大的EPC内存外,Higgs 9还配备了688位用户内存,以便存储除EPC以外的更多应用数据,比如资产数据、使用历史和使用情况等。Alien Technology声称Higgs 9的Sentinel内存也具备检测和修复错误的能力,且具备20万次的写入寿命,想来这样的性能在单个车胎生命周期中是绰绰有余了。: {9 S( e) ^9 a# h, p6 c
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小结
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在万物互联的持续发展下,RFID轮胎标签和TPMS这样的智能轮胎技术也会愈发普及。从目前的普及趋势来看,公交车和卡车这样的商用车将率先引入RFID标签,之后才会朝乘用车普及。在米其林这类轮胎制造大厂不遗余力的推动下,传统的RFID芯片和标签厂商又能否从中分一杯羹呢? |
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