什么叫对员工好？不以“性本恶论”管理员工

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诚心诚意，采取由心而发的行动，对方必将报以真心。
为了保证安全，运输业一直在从“怎么管人”的角度，不断在管理上做着各式各样的尝试。
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譬如，在卡车上安装行车记录仪（用记忆卡等记录行车速度、时间、距离等信息的数据式行车记录设备）或GPS，用以监控车辆的运行状态。
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另外，大多数运输公司不仅安装记录卡车外部情况的行车记录仪，还安装了冲着驾驶室内部的摄录设备。对内摄录的行车记录仪还具备录音功能，可以记录驾驶员驾驶状况。

安装这些设备固然是为了保障安全，但另一方面，它们也是管理驾驶员的工具。看看驾驶员是否顺道开溜去了别的地方，是否开了小差，是否有不合规定的行为，是否在驾驶中违反法规……总之，对员工充满了基于“性本恶论”的怀疑。
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! P! O. N1 [/ Q诚然，为了不出事故，需要一定程度的管理。但是，时刻被怀疑、被监控，对驾驶员来说绝非什么愉快的经历。
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不仅运输业，任何行业的企业都一样。

可是，我还是想要相信人，相信人心的善良和美好。后面讲述的“儿童彩绘计划”也一样，为驾驶员创造一个愉快的工作环境，最终在客观上必将带来安全驾驶的结果。

不限于驾驶员，这个道理对其他员工或客户同样适用。

超脱立场，把对方当作人来真心对待。用心付出必将得到真心的回报，我坚信这一点，所以没有在车内安装监控驾驶员的行车记录仪。
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) J+ t( K3 n/ f0 X' Q" l对经营而言，最重要的是经营者不预先假设，不给人贴标签，忠实于自身信念和内心感受，坦诚处事。
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在其他公司看来，或许会担心“宫田运输不会出问题吧？”即使出问题我也毫不在意。因为，我已经决定，不再因“管理”“安全”之类的理由做违心的事。

$ L% |# D6 y) Y- |6 I当上社长后，我曾被经营常识和过往的行业惯例束缚。现在，我的感受是“常识，习惯，那些东西都无所谓。”
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假如脑子里的想法和内心的感受相左，我选择依照内心的愿望行事。
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这才是经营者、管理者和现场主管应该做出的重要选择。
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01 来自所长的“谢谢你还活着”
让我感到“彻底相信员工”这一思维方式开始在公司渗透的，是有一次听到一位驾驶员的描述。这位驾驶员曾在中部地区，出过一场事故。

% s6 M  @- c9 q! v他所属的事务所所长赶到事故现场的第一句话是“谢谢你还活着”。
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那位驾驶员正觉得自己对事故负有责任，情绪十分低落，同时为即将到来的呵斥而忐忑不安。
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正当他心里七上八下时，却听到所长说“谢谢你还活着”。他对我说：“看见所长第一个飞奔过来，我也很高兴；可是，更忘不了的是他的那句‘谢谢’”。
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8 }# D' W' D7 Q/ P0 p在我看来，所长能有这样的举动，能自然而然地说出“谢谢”，是一件值得高兴的事。
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  M( L: l! I" g  k此外，被所长打动的驾驶员，今后必将更加小心驾驶，不出事故。
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* P  [5 K. i  s假如所长并不在意驾驶员，为了向上级汇报，优先查问事故原因，我想事情的发展必然大相径庭。
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当然，为了制定对策，防止事故再次发生，调查事故原因，明确责任，共享事故相关信息，这些措施都很重要。
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但是，赶到现场的人的第一句话是“为什么会出事故”还是“谢谢你还活着”，这两者之间有着天壤之别。
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& ~$ ]: I* H$ B# {$ w初始动机和瞬间态度的差别将决定领导者是否能赢得对方的心。最终，得人心才是预防事故再发的最好办法。

1 `0 W4 f/ v/ g3 N. A02 领导者必须主动展现信任
! n6 _4 w) M1 D, b说起“信任人”，我认为最关键的是经营者自身需要先对员工展现信任，尽力去信任他人。
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我不知道应该怎么形容，也不知道作为经营者这么写是否妥当。但是，与其用脑子思考，反复强调合理化管理，还不如依照自己内心的感受行事，这样可以得到更好的结果。

大多数人有避难趋易的心理，但越是这样，越是身处困境，领导者越要身先士卒，做出榜样。
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一旦领导者主动展现挑战精神，率先展示“只要去做就能做到”，做出行动，身边的人必然士气高昂。
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' ?! }8 p: }9 `9 c/ r最后，这种氛围将逐渐渗透到现场主管身上，形成整个组织的文化。也就是说，经营者若想让某种理念或行为扎根于整个组织，就应该将它们放在心里，体现在行动上。

诚心诚意，采取由心而发的行动，对方必将报以真心。
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在其他公司看来，或许会担心“宫田运输不会出问题吧？”即使出问题我也毫不在意。因为，我已经决定，不再因“管理”“安全”之类的理由做违心的事。