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停摆一年三个月的高合汽车,终于迎来了「救世主」。
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% t) h! B" Q9 Z8 z根据企查查的消息,「江苏高合汽车有限公司」于 2025 年 5 月 22 日成立,***资本约为 1.43 亿美元,华人运通(原高合汽车的母公司)持股比例为 30.2%,剩下的 69.8% 则由一家名为 EV Electra Ltd. 的黎巴嫩车企持股,法人代表不再是丁磊,而是该黎巴嫩企业的 CEO Jihad Mohammad。5 o8 V) Q; x( t: D2 E1 G4 ]* V
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* @6 n& x8 E% K: W截图:企查查官网 5 b! d: G% p* u5 q" L7 A4 M6 A8 B
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" l |8 W! D# Z2 }' B还记得早在 2023 年 6 月份,沙特投资部与华人运通签署了约 56 亿美元的谅解备忘录,但就 2024 年宣布停工停产以及申请破产预重整的事实来看,华人运通大概率没有收到 56 亿美元的投资。
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当新势力在国内市场混不下去之后,似乎都会设法寻求海外市场的援助,比如爱驰、哪吒、威马等等,但当中很大一部分新势力都已销声匿迹,能够真正获得外企扶持的新势力很少,高合汽车还算幸运,至少算是勉强活了下来。3 x: B$ G1 u N0 f
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然而,高合汽车已经在全球最大的新能源市场都败下阵来,这家黎巴嫩企业为什么仍然乐意投资高合汽车?高合汽车又将走向何方?
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来自黎巴嫩的「救世主」是何方神圣?
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% |, C, M x/ n7 i5 |& `' P和高合汽车一样,EV Electra 也是在 2017 年成立的,直到在 2021 年才推出品牌首款纯电动车,官方对外宣称自己是「黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家电动汽车制造商」,曾设立 1 万辆的年产能。
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进入 EV Electra 官网后才发现,主页的五款车型中,中间三款车都是高合汽车的产品,旁边则是 EV Electra 还没有量产的车型。进入产品介绍主页后才发现, EV Electra 共有四款定位不尽相同的高性能超跑,且均处于没有公布价格的状态。
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+ a: q5 K1 |. G2 X) _2 D) |也就是说,EV Electra 目前还没有一款真正落地的量产车。
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截图:EV Electra 官网 * W% L3 f7 h; s( P+ H
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* b; L1 E# {7 J; i* ^; I5 Y, C( N要是以国内新势力的标准来看待,EV Electra 肯定会直接被定性为「用 PPT 造车的汽车新势力」,而且旗下产品的超高端定位,在很大程度意味着市场受众群体不广泛,品牌很难在短时间内回笼资金。
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: h9 n! A4 P* r+ k然而就这么一家还没有十年历史的车企,却已经学习了吉利控股集团的「买买买」战略。. v) N3 f1 G: k0 r$ Q4 }
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; e$ P1 Y5 f2 d1 I: h- 2021 年,EV Electra 收购了底特律电动汽车公司 Detroit Electric 的大部分股权,投资金额高达 5 亿美元。
- g# G. Z3 ?! a$ e6 G% | - 2023 年 12 月,Jihad Mohammad 购买 NEVS Emily GT 和 PONS Robotaxi 项目的所有权。
" U) M, v* F+ D' I" d - 2024 年 4 月,EV Electra 收购意大利的一家汽车工厂。" w7 G! _# m2 R' P a5 x
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除了收购之外,今年 4 月 30 日,投资公司 Silver Rock Group 宣布与 EV Electra 签署了 4.5 亿美元股权信用额度,资金用途主要包含电池/自动驾驶的技术研发、扩建制造基地以及丰富全球市场的销售网络体系。
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毕竟市场的资历不够,EV Electra 需要用大量的投资来拉近自身与全球知名的汽车品牌之间的差距,虽然官方暂未公开具体销量数据,但现在的 EV Electra 确实有钱。
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0 q1 d; E! S3 |& ?* ?# C6 R: \0 X \要想在全球新能源车市站稳脚跟,EV Electra 不仅要扩大影响力,还需要进一步完善产品线,最省钱的办法自然是「拿别人的鸡来生自己的蛋」。
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在投资高合之前,Jihad Mohammad 曾发起「哪家中国电动汽车公司值得拯救,且具有巨大潜力」的投票,其中高合汽车以绝对票数,超越了哪吒汽车和恒大汽车。
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截图:linkedin @Jihad M.Mohammad / J9 Q6 C" s; C* Y
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仔细想想也很合理,对比入局主流细分市场的哪吒汽车和恒大汽车,高合汽车旗下的产品定位与 EV Electra 高度贴合,自然是 EV Electra 的首选。3 _0 K! e0 I1 B( _! k8 P
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- s2 v( `& H+ `+ h R2 P不过电车通还是不得不泼一下冷水:即便 EV Electra 将高合汽车从市场的淘汰边缘拉了回来,但不代表就能在国内市场东山再起,最好的结局也不过是变成一家「深耕海外市场的国产品牌」。' U. T8 e. h2 H" \; ~
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国内市场已成血海,但海外也并非避风港
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高合汽车在国内市场混不下去,并非自家产品本身的问题,而是车市竞争环境在改变。
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: [5 W; {6 |. K+ _: s刚进入市场之时,设计大胆激进的高合汽车确实成为部分富二代的大玩具,但随着新能源渗透率的上涨,推出高端新能源车的车企在逐步增多,比如小米、莲花、腾势等等,本就依靠差异化优势分得一点市场蛋糕的高合,显得更为窘迫。
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即便后来推出三十万级别的高合 HiPhi Y,不再拘泥高端的市场定位,高合汽车的品牌光环已经明显减弱。/ X. F: i0 Q$ k7 n7 `- \. E
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图源:高合汽车官网 6 x: g0 U: \& [# G; z
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根据 4 月的新能源销量数据,比亚迪、零跑、小鹏、理想、问界、小米、深蓝等新能源车企的月销量超过 2 万辆,旗下主销产品的市场定位不尽相同,比亚迪、零跑、小鹏和深蓝主打性价比,理想、问界面向高端家用 SUV 市场,小米扎根性能纯电动市场。2 S+ I" R- S6 S- n
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* y$ f+ Q; P/ j这些品牌基本涵盖了国内绝大部分主流细分市场,更别说还有阿维塔、岚图等其他品牌。
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对比当年以「蔚小理」三家新势力为主的新能源时代,如今的新能源市场已经形成「一超多强」的格局,比亚迪处于遥遥领先的位置,零跑、小鹏、理想、小米等新能源品牌紧随其后,并且在主流市场不断扩大竞争优势。1 ^9 i% F H! p+ m! S
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) ?# {0 Q0 n% K ]高合汽车就算换副面孔,也很难与这么多新能源车企竞争,抓住市场增长风口的难度难于登天,而且新的市场风口何时能出现,更是难以预知。
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: t" B o7 { U( D因此,发展海外市场则是生存下来的唯一机会。0 D' [0 v0 }3 M) y, p2 d/ G0 q
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当然,海外车市从来不是避风港,隔壁官宣出海的爱驰汽车和威马早已没了消息,哪吒汽车官宣在4月中旬举办的泰国车展期间获得 1219 辆订单,但快两个月了还没有公布新订单,近日反而还传出「总部 LOGO 被连夜拆除」的负面新闻。2 J3 ]& A5 J' G2 W
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5 V, h1 o; f4 Y+ v' a' b" L3 E& c图源:电车通摄制
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更何况,比亚迪、奇瑞、小鹏等国产品牌已经加大的全球化战略,在海外市场的知名度在稳步上涨,高合汽车要是在这样的情况下还能开辟出一片天地,确实很厉害,但老实说电车通对高合汽车的未来不太乐观。$ S, t @8 }" i5 S, a0 T
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造车不只是需要钱,还需要「赤子之心」
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对于高合汽车而言,EV Electra 无疑是一位「救世主」,但电车通还是要指出的是,EV Electra 是一家还没有一款量产车落地的纯电动车企,而且有没有财报数据、销量数据等关键信息,唯一的优势就剩下「有钱」。2 A( ~& K9 J9 o% [7 M9 V: M7 Z
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: t3 r! U* `( W! s6 X7 t有资源确实能解决不少事,但在国内市场,两家同样有钱的企业入局造车领域,却面临不同的结局。: F1 p% l+ o/ S# H2 c$ b/ [2 y
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- I. k& X" q- u/ b一个就是小米汽车。2021 年春季,雷军用一句「我们有钱」来让投资者对小米汽车的未来充满信心,经历三年的造车时光,小米 SU7 凭借优于特斯拉 Model 3 的实力以及在科技领域积累的市场口碑,正式进入中国汽车市场,最终将特斯拉 Model 3「赶下神坛」。
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+ v, l, k- S' z/ G图源:恒大汽车官网
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: N5 x; I6 y$ U3 Z另一个是恒大汽车。在首款车型上市之前,许家印透露恒大投入到汽车行业的钱已经高达 474 亿元,而且在同年上海车展期间一口气发布 9 款全新车型。在首款车型恒驰 5 上市发布会期间,当时的恒大汽车总裁刘永灼毫不避讳地表示「恒驰 5 大卖已成定局」,但根据官方财报,恒驰 5 在 2023 年的累计销量也不过是 1389 辆。
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归根到底,恒大汽车在推出首款车型之前,放出「30 万以内最好的纯电SUV」「15 款车型同时生产」「实现 500 万辆的年产能」等大口气的语录,并没有给消费者留下好印象,而小米汽车确实能让消费者感受到其进入汽车市场的敬畏和诚意。* i7 D% [$ C$ f4 Z
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# k1 [8 X3 a a' M因此,两家车企的结局才截然不同。
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同样有钱的 EV Electra,现在其实也是处于大力投入的阶段,但汽车行业光靠钱可砸不出市场销量,需要让消费者感受到产品的诚意,才有更多市场机会。
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(封面图源:高合汽车官网)
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