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上个月,何小鹏在财报***会上宣布“小鹏G7将于6月首发”时,整个新能源市场都竖起了耳朵——毕竟,这可能是2025年最值得期待的25万级纯电SUV之一。
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0 }* _0 G; f: O4 _/ ?9 f+ B这款号称“划时代超级 AI 汽车”,今天终于正式亮相了。6月11日,小鹏G7在广州开启全球首秀,雷科技旗下电车通也受邀参加本次发布会,一起见证这款来自“未来”的智能汽车。5 Q- h: U! p* x7 V% w$ B! \
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图源:电车通摄制 % Q. G' j3 r3 e+ l
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小鹏G7开始,小鹏正式引领行业进入「Ultra时代」,在Max的基础上,推出全新Ultra版本,且Max和Ultra版本将同步进化迭代!其中,小鹏G7 Max标配两颗Orin-X芯片,而小鹏G7 Ultra则配备三颗图灵AI芯片,接下来就让我们来看看小鹏G7的具体细节。- q8 \7 _# p+ {2 r& K7 Q: T, T
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最好看的小鹏SUV?G7颜值太能打了
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6 h: R6 q/ r/ W6 ^2 H% _5 {在经过了MONA M03和小鹏P7+的爆款现象后,小鹏仿佛打通了任督二脉,不仅是市场成绩优秀,在产品设计以及产品定义上,也一直保持***。
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小鹏G7的颜值,个人认为是小鹏SUV中最好看,且最协调的。& T, W: V# Q8 C+ [
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6 O; a0 M: r& s) h图源:小鹏汽车
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其长宽高(4892/1925/1655mm)及轴距(2890mm)全面超越同门G6,车头采用第二代X FACE前脸设计,巧妙融合贯穿灯带与分体式大灯,外置主动格栅与运动通风口细节,能看出来这车实力不菲,另外短车颈长车身的流线比例,也带来了超越同级的气场。% _$ b" E3 w& V1 J
* e. S$ @3 O0 V0 v% W+ d/ t x1 Z把视角移至车身侧面,首先吸引眼球的就是悬浮无框后视镜,搭配上隐藏式门把手,以及独特的尾部驾驶辅助指示灯,科技基因彰显无疑。全系四门无框电吸门配置更让高级感一步到位。: ?, L/ s) a- ~
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# _" K0 g* i7 Q& t% e图源:小鹏汽车
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本次小鹏G7共推出6种颜色,其中星昼灰凭借独特的灰紫色光影效果成为全新视觉焦点,实车看着显贵,有种不像是这个价位该有的感觉,也算是外观越阶了。% l' r: G4 y" I6 P
0 k2 F9 p g5 n内饰则采用小鹏一贯的极简风格,提供秘境蓝、暖阳橙等4种配色。无仪表盘设计将核心行车信息集成在15.6英寸悬浮中控左上角,整车操作逻辑统一高效。% F! K# [2 o7 o; S8 Y- `
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算力核弹+AR光毯:G7把导航“画”在路上
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一般来说,小鹏的新车的最大差异化,也是最值得说道的,就是其科技属性。- Z2 ]2 }1 j( T' d+ T; N
) B' d: u# n0 o9 u! s3 U) p: J小鹏G7的智能座舱首次搭载3颗自研图灵AI芯片。单颗芯片算力即可匹敌3颗英伟达Orin X(700TOPS以上),整车超2100TOPS算力的储备,为高速智能驾驶及全域智能交互奠定基础。
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据介绍,这款芯片拥有 40 核心处理器,最高可运行 30B 参数大模型,支持 2 个独立 ISP,号称“黑夜、下雨天、逆光”都清晰。
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# I6 }( I4 Q. K, X+ i: q图源:电车通摄制 0 g5 A' P& W2 n7 U
: q- D% L6 G8 p$ A. x( _( V
) ?; N! m0 Q6 \4 E1 N9 K特别有意思的是,发布会还发生了一段小插曲,据@xp-小宇宙 透露,这款自研AI图灵芯片的技术展品,竟然在发布会现场展区被盗,不知道是不是恶作剧呢?( u1 \# K! x0 p/ v4 {) b% V
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5 W" N$ B, P* W/ S不过相比这种“看不到”的升级,更让我觉得震撼的是与华为联手打造的追光全景AR-HUD,拥有87英寸超大可视面积与1920×1080高清分辨率,首创“光毯式AR车道级导航”,将虚拟指引直接投射于真实路面,实现真正意义上的所见即所行。
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所谓 AR 光毯,就是能够直观显示车辆动向的显示效果,与问界 M9 的智能动态光毯相似,只是小鹏的 AR 光毯呈现在前风挡玻璃上。
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! X" R. }1 l! T7 k+ h这套AR-HUD 系统采用的是自研车规级 LCoS 显示芯片,确保了 AR-HUD 的大画幅、高清晰度、高色域,还要求在全场景、全天候都能实现更高亮点和更高的对比度,从而解决「看不清」的问题。3 L9 [: V! Q6 t8 l* z
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图源:小鹏汽车
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为了确保观感足够舒适,华为融入了 AR 防抖、坡度补偿、时延补偿三个算法,使得 AR-HUD 的显示信息能够与小鹏的辅助驾驶技术、整车数据达到高度匹配的状态。不仅如此,小鹏联合华为首创畸变矫正算法,做到行业最低静态畸变 ≤1%,由使用过程人眼焦点连续变化、成像错位等导致眩晕的行业问题也就得到解决。1 x% T( ]) ^5 k4 b" y- w
( E; h, p( B2 t/ z最后,为了避免视线遮挡的风险,这套 AR-HUD 采用的视觉设计足够自然简约,而且官方还提供系统开关,把亮度、高度、显示信息的选择权交给用户。# @8 [ }$ G% b. r
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这也是行业首次把导航路线画在真实道路上。, Y8 d& {4 P) E4 J: x ~; X3 k
6 f: c2 d+ f/ Q可以发现,相比小鹏此前发布的 G6、G9 等车型,G7 进一步深化了技术整合能力,并首次提出 "AI 原生车 " 的产品定位,其整体架构和算法支持具备更强的演化能力。6 R E' r+ W5 z n+ H9 Q
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G7是小鹏抢跑L3时代的关键落子8 L% q, C& k; s" m
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* d% u4 z6 @+ `( q3 e价格方面,小鹏G7预售价为23.58万元起,具体SKU还没公布,预计正式发售的时候价格还会有惊喜。值得一提的是,小鹏G7 的发布也代表小鹏迈入新一轮产品周期转换的关键节点。& F6 _' O% P4 W- [
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8 b" Q3 h* k! h3 N图源:电车通摄制 , x, ^+ @' a. {5 |
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近年来,小鹏一直强调 " 科技立命 ",在芯片自研、智驾数据积累和 AI 模型训练方面持续加码,此次 G7 作为小鹏 " 智能战略整合成果 " 的集中体现。+ A8 t5 _2 a, k6 \
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6 a6 B$ r: W0 I2 e8 g5 d n2 t同时,小鹏 G7 的上市也将对整个智能新能源市场形成示范效应。8 v2 j5 F- G* }$ |0 X% b; w$ h
& s: p8 Q- _+ U. J, C9 L目前,L2+ 已成为高端车型标配,L3 则仍处于由技术预研向商业验证转变的敏感时期。G7 若能成功落地,不仅将打破消费者对高阶智驾 " 雷声大雨点小 " 的刻板印象,也会促使比亚迪、蔚来、理想等头部企业加快自身 L3 产品上市进度。
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; k3 K% H2 N2 l: o3 E电车通认为,随着基础设施完善与监管配套政策逐步清晰,L3 时代的到来已具现实条件,而 G7 是这一进程中极具标志性的先行者。) E- j, P, l1 G. [1 W: y4 n
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6 \4 j, {4 Q. ?' i7 c: k图源:小鹏汽车 9 ], v0 H- P( D# h6 x, `& w" A
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未来的市场竞争,可能不仅仅是新能源车之间的较量,更将聚焦于 " 智能化能力 " 与 " 算力结构 " 的比拼。在这场没有硝烟的智能车战役中,G7 能否打响 " 首战 ",将决定小鹏能否真正从技术驱动者转型为市场规则重塑者。
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. H* J% v- V2 r% e# q+ B若 G7 能够在交付效率、技术体验、品牌认同感上实现三重突破,小鹏将在智能汽车赛道上赢得战略主动权,也将为整个产业提供新的样板与信心。! a7 {* k7 Z% P% f3 B
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