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标题: 30万！华为和广汽联手新车曝光，要硬刚特斯拉Model Y？ [打印本页]
作者: Gegu    时间: 2025-1-15 10:05
标题: 30万！华为和广汽联手新车曝光，要硬刚特斯拉Model Y？
当绝大部分车企还在计划今年要怎么干的时候，广汽集团已经开干了。4 N; B- K$ q5 c/ M2 E2 Q
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1月份才过一半，广汽集团就干了两件事：
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; r$ ]$ @$ B$ m1 N一是为负债率高达92.94%的合创汽车善后，提供借款，承接售后。没有像恒大、极越一样弄得一地鸡毛，也算是合创汽车比较圆满的结局了。: B( |! k3 C7 W" x

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9 x  r# `7 @3 O二是广汽与华为的合作迎来了新进展，《关于GH项目的议案》正式通过，双方将打造基于全新架构、技术领先的全新汽车品牌。/ ~/ o& s  p/ s$ O5 D( a( f0 G

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图源：广汽集团

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据广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽与华为车BU已经联合办公，全新品牌将定位为30万级别的豪华智能新能源车。
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1 F: ]) [9 i* p1 N, f7 |+ Y! t$ ~- M根据广汽集团的2024年年度业绩预告公告，集团实现归母净利润8亿元到12亿元，同比减少72.91%～81.94%，预计扣除非经常性损益后的净利润为亏损33亿元～47亿元。
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其中，埃安作为集团转型新能源的重点，在去年全年仅售出374884辆，同比下滑21.90%。埃安在逐步撕掉“网约车”的标签，但负责冲击高端市场的昊铂，去年没有太多动静，引发市场讨论的，只有官方组织司马南体验昊铂新车被网友怒骂、周鸿祎体验昊铂HT时被夹手等负面话题。
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% W2 P& ]6 Y1 N9 T9 A无需赘言，在新能源领域全靠埃安的广汽集团，转型之路并不顺利。
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截图：周鸿祎直播

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0 o2 @. e8 B3 b9 @! T3 t合创汽车名存实亡，广汽要想冲击高端新能源市场，可能真的就只剩下与华为合作这条路了。8 y( A2 H. a( Y; ]
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% p3 |8 }) Y) m( ]7 T7 q智能化是冲向高端的必经之路
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5 A9 M" G# w* P* s; f% D/ j0 H其实，广汽早就认识到冲击高端市场的重要性，因而在2018年与蔚来共同打造出合创，首款车型HYCAN 007直接瞄准30万级别的纯电动SUV市场，比特斯拉Model Y的推出还要早几年。: }0 B0 u* }$ V
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然而，由于股权被稀释、市场销量不佳等多方面原因，蔚来选择退出合创。缺乏智能化优势后的合创汽车，销量直接腰斩，唯有依靠合创Z03这款“换壳版AION Y”来勉强续命。' _! C' C) ^  _/ ^1 M9 W

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图源：合创汽车官方
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没有打造出差异化优势的合创，在马太效应逐渐加剧的新能源市场，只会节节败退。# [" |4 Z; e4 H( I! ?9 d

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5 I' J  H) ~" N6 N4 g" D' P广汽与华为早在2017年就开始合作，但从2024年开始，双方合作的深度和广度才稍微明显一些。8 Q5 o' m: v/ ]! O6 f
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, X1 Z3 f, g6 H* I  e5 k2024年4月，广汽传祺宣布了传祺华为联合创新计划；9月，广汽传祺和华为的首个合作成果概念车——1Concept正式发布；2024年10月，广汽传祺宣布今年将推出3款全新旗舰产品，并且确认搭载新一代鸿蒙座舱和华为乾崑智驾ADS3.0。  G. i0 _. k* T! z) [5 V$ @8 o
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更重要的是，广汽集团在去年11月与华为签署深化合作协议，双方的合作方式是全新的HI PLUS模式，全新模式下诞生的产品同样具备“四界”车型一致的智能化和市场营销优势。$ Q* ^) o* h, h; ]# K+ W

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图源：华为智能汽车解决方案官网

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4 b0 N5 E) {) _/ n6 i虽然全新品牌的车型不能进入鸿蒙智行直营店销售，但广汽集团毕竟还是传统大厂，销售体系这点完全不用担心，能够依靠华为的智能化和市场营销优势就足够了。
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- t8 y! ~, J# m/ D& H5 W  P面对如今逐步内卷的国内新能源市场，电车通能明显感受到，同价位下各产品之间的配置水平已经拉不开差距，决定消费者买单的关键反而是智能化体验等一类“软性需求”。# ~' R/ E1 u  O# M' k, g" _

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/ G/ r& ^! Z% C华为在智能驾驶、智能座舱两个领域已经做到被同行认可的地步，即便车市出现了“整车智能”的概念，但智能化体验与智舱智驾的联系更清晰，消费者的感知也足够直接。
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对于亟须开拓高端新能源市场的广汽集团，与华为合作确实是关键一步。- q4 N, w7 }1 ?

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关于“广华”首款车的两个猜想
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9 E- f2 K# u& ?6 Y1 }目前，关于华为与广汽首款合作车型为30万级别的豪华智能新能源车并没有太多信息，但电车通有两个猜想。! W& ~" j- U- p. N, M7 y
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) R% P( f) O% Y  a7 z首先，这款车更有可能是SUV或者轿车，而不是MPV。' O, i& |+ R' m% e; M* ]" l
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传祺M6和传祺M8这两款MPV在国内市场的知名度并不低，但主要面向的是30万元以下的家用MPV市场，售价超过30万元的传祺E9，其月销量保持在1000辆左右，与同价位的岚图梦想家、腾势D9 DM-i、别克GL8 PHEV、小鹏X9等产品相比没有太大竞争力。
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毕竟是双方合作的第一款新能源车，电车通认为广汽亟需依靠这款新车来打响高端新能源市场的第一枪，而30万级别的新能源SUV和新能源轿车，市场需求量要远高于同价位的新能源MPV。
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除非广汽传祺扎堆发布新车，否则首款车更有可能与一众中高端新能源轿车或SUV抢市场。0 p1 t' n& p; Q* W9 r
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图源：电车通摄制
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其次，电车通认为首款新车会同步推出混动和纯电两种动力，而不是混动或者纯电的其中一种。
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从目前的市场情况来看，30万元-40万元的新能源市场，以纯电动产品居多，比如Model 3、Model Y、小米SU7、极氪001等，其销量都要比其他混动车型高。: Q  x5 v7 m7 e4 {7 z' N6 g8 k

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也就是说，这一价位的受众群体对主流纯电动产品更感兴趣，这意味着广汽必然不会放弃纯电动产品的研发。
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图源：特斯拉官网

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/ {/ H3 L7 v. J6 G然而多款纯电动车市场证明，在各方面实力都有优势的情况下，不代表产品能够畅销，市场销量数据在很大情况下与品牌的影响力有关。8 [  \; \* I3 F3 W" e
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对于广汽与华为合作的新品牌来说，虽然有华为影响力的加持，但毕竟是全新品牌，其市场知名度大概率比不上鸿蒙智行。
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因此，混动会成为首款车的走量关键，再加上纯电动力不可或缺，那么新车自然会推出双动力形式。
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如果首款产品的产品品质过硬，且能够顺利借助华为影响力来造势的话，新车的月销量应该可以达到类似智界R7破1.5万辆的水准。' p! q& D' Q: M

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华为不是救命稻草，打铁必须自身硬9 X0 `- K5 k- _6 k" |) p. h

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6 r& U. V7 L# a# b8 n1 b去年，长安集团、岚图等汽车品牌与华为有不同程度的合作。从销量数据来看，应用华为相应技术的深蓝S07、阿维塔07、全新岚图梦想家等车型，确实有较为明显的销量增长，全新岚图梦想家的月销量甚至突破万辆大关。
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* Y% M! K# v, n$ E" R6 w  a或许你会问，是不是车企与华为合作就有机会畅销呢？站在产品的角度，电车通认为这个答案是否定的。# b' q( _& E+ v8 @4 V- ]

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图源：电车通摄制

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3 [) x( p, L. Z- I$ q以去年上市的全新岚图梦想家为例，只有顶配版才会搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但家庭用户比较看重的操控、动力、安全、舒适性等方面，在其他版本上就已经拉满。中低配的智能化体验虽然不及顶配版那么好，但在标配8295芯片的前提下，岚图逍遥座舱的表现完全不输主流品牌车型，岚图鲲鹏智驾也有24个传感器和26项智能驾驶辅助功能的加持。& e6 C( }0 \; l) S) d2 \

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换而言之，这些车能够畅销是因为本身就具备一定实力，与华为合作会起到锦上添花的作用，之所以造成“与华为合作就成为爆款”的假象，无非是这些产品并没有被更多消费者看到。
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2 R( z; G, ^; q& A不少反面例子也能佐证这一观点。市面上也有不少是应用华为技术后也无济于事的产品，比如搭载华为智驾的极狐阿尔法S HI版，搭载鸿蒙座舱的瑞风RF8、北汽魔方等等。4 @# D% S7 V, H$ ^

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( S3 Q/ u! D! G! |打铁必须自身硬。当自身的硬实力难以说服消费者时，合作伙伴再出名也不过如此。
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图源：广汽传祺
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7 n# C$ ?7 g6 y7 P电车通观察到，虽说广汽集团的冲高之路没有那么顺利，但从近段时间推出的AION UT、AION RT等产品来看，集团对家用新能源车的品质确实有把握，而且在MPV市场积累了不少制造经验，打造出一款高品质新能源车应该不难。9 j- ^5 c; J6 \  j; T% m8 A
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; u6 U+ v4 K3 [, l只是30万级别的畅销产品这么多，如何让消费者有更深刻的记忆点，可能会是全新品牌需要考虑的最主要问题。
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（封面图源：华为智能汽车解决方案官网）- q* w) a+ l2 u+ P. L+ D, ~

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